Trem Espanhol

Описание: O trem espanhol da Série 2100 (originalmente UT 440 da Renfe) é uma das frotas mais icônicas da história ferroviária paulista. Em 2026, ele não faz mais parte da operação comercial ativa da CPTM, tendo sido oficialmente aposentado e leiloado.
Aqui estão os principais detalhes sobre sua trajetória e características:
Histórico e Origem
Fabricação: Foi construído pela empresa espanhola CAF entre 1974 e 1977 para operar serviços regionais e de subúrbio na Espanha.
Chegada ao Brasil: Em 1997, a CPTM adquiriu 48 unidades reformadas para modernizar o sistema. Eles estrearam em 1998, inicialmente no Expresso Leste (Linha 11-Coral).
Linhas de Operação: Além da Linha 11, operou na Linha 9-Esmeralda e, por muitos anos, foi o símbolo da Linha 10-Turquesa (ABC-Paulista).
Inovações Técnicas e Conforto
Pioneirismo: Foi o primeiro trem do sistema metropolitano de São Paulo a oferecer ar-condicionado em toda a sua composição.
Conforto Interno: Diferente dos modelos nacionais da época, possuía bancos anatômicos estofados, janelas amplas com filtros solares e sistema de som ambiente.
Velocidade: Na Espanha, o projeto permitia atingir até 140 km/h, embora no Brasil operasse em velocidades menores devido às restrições da via.
O Fim da Operação (Status em 2026)
Desativação: O processo de retirada de circulação intensificou-se a partir de 2019 com a chegada de séries mais modernas (como a 7000 e 8500). As últimas unidades operacionais foram definitivamente baixadas em 2024.
Leilões e Destino: Entre 2024 e 2025, a CPTM realizou diversos leilões de "inservíveis", vendendo carros da Série 2100 como sucata ou para colecionadores.
Corte e Reciclagem: Muitas unidades já foram enviadas para pátios de desmonte, onde o material (aço carbono) é reciclado após a remoção de componentes poluentes.