その名も12気筒！フェラーリの最新モデル「ドーディチチリンドリ」にヨーロッパで乗ったら驚いた

Описание: フェラーリの最新モデル「ドーディチチリンドリ」は、「12気筒」を意味します。フェラーリは、長年にわたってV12エンジンを搭載したモデルを数多く製造しており、「ドーディチ（dodici）」はイタリア語で「12」、「チリンドリ（cilindri）」は「シリンダー」を意味します。


V12エンジンは、フェラーリのアイコニックな要素の一つであり、高性能スポーツカーやグランツーリスモモデルに多く搭載されています。このエンジンは、パワー、スムーズな回転性能、そして独特のサウンドで知られています。


いくつかの代表的な12気筒エンジン搭載のフェラーリ車には、以下のモデルがあります。現行のフラッグシップV12エンジン搭載モデルは812スーパーファストで、最高出力は約800馬力。F12ベルリネッタは812スーパーファストの前身で、V12エンジンを搭載した美しいグランツーリスモです。ラ・フェラーリはハイブリッドV12を搭載したハイパーカーで、電動モーターと組み合わせて1000馬力近い出力を実現しています。このように、フェラーリの12気筒エンジンは、同社の技術的進化とパフォーマンスを象徴する重要な要素となっています。


■ドーディチチリンドリのエンジンとデザインの特徴は？

フェラーリの最新V12モデル「12チリンドリ」のエンジンは、従来のフェラーリV12の進化形であり、完全新設計の6.5リットル自然吸気エンジンです。コードネーム「F140HD」を持ち、最高出力819馬力を9250rpmで発揮し、最大トルク500lb-ftを7250rpmで発生します。0-100km/h加速は2.9秒、最高速度は340km/h（211mph）を超えるといいます。


V12エンジンとしては初となる8速デュアルクラッチトランスミッションが搭載されています。従来の7速に比べ、シフトが5%短縮され、変速の応答性が30%向上したと言われています。さらに、エンジンの特性として、トルクの80%が2500rpmで発揮されるようにチューニングされており、低速からでも強力な加速を実現します。


車体の設計も見直されており、812スーパーファストに比べてホイールベースが20mm短くなり、全体的なシャシーの剛性が約15%向上しています。また、使用される鋳造部品の数が削減されており、これによって重量の軽減と剛性の強化が図られています。さらに、リサイクルアルミニウムが初めて使用されている点も環境配慮型の新しい試みです​。


デザイン面では、フェラーリ365GTB/4デイトナにインスパイアされたフロントデザインが特徴で、空力性能を最適化するためのアクティブエアロデバイスも搭載されています。このモデルは、クーペとスパイダーの両方のバージョンが提供され、価格は約€39万5000からといわれています。

フェラーリの最新V12モデル「12チリンドリ」には、独立操舵式のリアサスペンション（リアホイールステアリング）が採用されています。この技術は、812コンペティツィオーネで初めて導入されたもので、今回の12チリンドリにも引き継がれています。リアホイールステアリングは、特に高速域での安定性や低速時の旋回性を向上させる目的で設計されています。


この技術により、後輪が微妙に操舵されることで、俊敏性とトラクションを高め、コーナリング性能が向上します。これはフェラーリが多用する高度な車両制御システム「Side Slip Control（SSC）」と連動して動作し、車の操縦性を最適化する重要な要素の1つです。


■まだまだあるゾ！最新フェラーリの魅力

フェラーリ「12チリンドリ」には、他にもいくつかの先進的な特徴があります。

エアロダイナミクス：フェラーリの最新のアクティブエアロデバイスが搭載されており、車両の高速安定性とダウンフォースを最適化しています。このシステムは、走行状況に応じて車の空力を動的に調整し、抵抗を減らしつつも、必要な場面で空力性能を最大化します。


サイドスリップコントロール（SSC 8.0）：最新バージョンの「Side Slip Control」が採用されており、トラクションコントロールや横滑り防止装置と連動して、車両がドリフトや滑りを制御しながらも、最大限のパフォーマンスを引き出します。

ブレーキバイワイヤ（ABSevo）：ブレーキシステムは、電子制御ブレーキ（ブレーキバイワイヤ）を採用し、従来の油圧ブレーキシステムに比べてより精密な制御が可能です。これにより、制動力の分配がさらに最適化され、ドライバーのフィードバックが向上しています。

軽量化技術：シャシーの設計には、従来の22個の鋳造パーツの代わりに17個のパーツを使用することで、車体剛性を15%向上させながらも軽量化を実現。また、フェラーリとしては初めてリサイクルアルミニウムパネルを使用しています。


インテリア：インテリアには最新のデジタルインターフェースが導入され、タッチスクリーンや直感的なコントロールシステムが備わっています。ドライバー中心の設計が特徴で、走行時の集中力を高めるように工夫されています。


これらの特徴により、「12チリンドリ」は、フェラーリの技術とデザインの粋を集めた車となっており、走行性能だけでなく、美しさや先進技術、さらには実用性の面でも注目すべき一台です。そんなスーパースポーツGTカーをルクセンブルクで走らせた動画をぜひご覧ください！

Ferrari 12 Cilindri
フェラーリ・ドーディチチリンドリ

■パワートレイン
タイプ V12 – 65°ドライサンプ式
総排気量 6496cc
ボア・ストローク 94 mm x 78 mm
最高出力 830 cv / 9250 rpm
最大トルク 678 Nm / 7250 rpm
最高許容回転数 9500 rpm

■サイズ＆重量
全長 4733 mm
全幅 2176 mm
全高 1292 mm
ホイールベース 2700 mm
フロント・トレッド 1686 mm
リア・トレッド 1645 mm
乾燥重量　1560 kg
重量配分 48.4％フロント / 51.6％リア

■燃料タンク容量 92 L
■トランク容量 270 L

■タイヤ
フロント 275/35 R21 J10.0
リア 315/35 R21 J11.5

■トランスミッション＆ギアボックス
8速DCT　電子制御

Text：Takashi Ogiyama
Photo：Ferrari

フェラーリの公式サイトはこちら
https://www.ferrari.com/ja-JP



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