Ciepłe powietrze = mniejsze spalanie? Sprawdzam czy to ma sens

Описание: W tym odcinku przygotowuję grunt pod właściwy test Hot Air Intake – ale robimy to z głową, a nie jak przy eksperymencie z opalarką.

Test przeprowadzę na starszym samochodzie z klasycznym silnikiem benzynowym z wtryskiem wielopunktowym (MPI), bez rozbudowanych systemów typu Valvetronic czy bezpośredni wtrysk. Chodzi o możliwie prostą konstrukcję, w której łatwiej zaobserwować realny wpływ temperatury powietrza dolotowego na pracę silnika i zużycie paliwa.

Kluczowa sprawa:
nie będziemy robić ekstremów. Nie interesuje mnie 60–80°C w dolocie. Powietrze będzie podgrzewane umiarkowanie – o około 10–20°C powyżej temperatury otoczenia. Tylko tyle, żeby:

zmniejszyć gęstość powietrza,

wymusić większe otwarcie przepustnicy przy tym samym obciążeniu,

potencjalnie ograniczyć straty pompowania,

ale bez prowokowania agresywnych korekt zapłonu i wzbogacania mieszanki przez sterownik.

Celem testu jest sprawdzenie, czy niewielkie podniesienie temperatury dolotu w warunkach codziennej jazdy przełoży się na mierzalne zmniejszenie spalania, czy skończy się to brakiem efektu albo reakcją obronną ECU.

W kolejnym odcinku – pomiary, logi i konkretne liczby. Bez teorii, sama praktyka.

Warsztat Profesora:
📞 Mechanika pojazdowa: 510 659 656
📞 Chiptuning/Rzeczoznawstwo: 697 401 041 email: [email protected]
📍 Znajdziesz nas tutaj: https://g.co/kgs/EUM8LoQ

Ogłoszenia Profesora:
https://sprzedajemy.pl/oferty-uzytkow...
Oferty na allegro:
https://allegrolokalnie.pl/uzytkownik...

Wsparcie działalności Profesora:
💳 Patronite: https://patronite.pl/Profesorchris
💳 Numer konta: 09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
💳 Paypal: https://paypal.me/ProfesorChris

Program do obsługi warsztatu, który polecam:
🔧 Warsztat24.com: https://warsztat24.com/
🛠️ Kod rabatowy: profesorkris

Social Media:
📸 Instagram:   / profesor_chris