Вот почему я ПРОДАЮ свои КОВЕСЫ!

Описание: Пришло время продать мой Kove 450 Rally! Если хотите узнать больше об этих потрясающих мотоциклах двойного назначения (и где сделать ставку/купить), смотрите описание ниже! Имейте в виду, что если вы купите один из этих мотоциклов, вы сможете остановиться на 3 ночи в Moto Mansion здесь, на юго-западе штата Юта. Я поделюсь с вами картами, мы можем поговорить о мотоциклах в гараже, но я не смогу ездить из-за вышеупомянутой операции.

Чтобы сделать ставку, нажать «купить сейчас» или запланировать поездку в Moto Mansion этой осенью/зимой, перейдите по этой ссылке! https://forms.gle/PHiMuBo8nfvX9agH6

Kove 450 Rally Standard 2024 года — стандартная высота седла

Это был один из первых Kove 450 Rally, проданных в США.

Пробег 6551 миля, в основном по бездорожью. Всего 5 замен масла, включая обкатку через 500 миль. Пробег с последней замены масла 0 миль. Синтетическое масло Rotella T7 15w40. Расход топлива более 55 миль на галлон даже при интенсивной езде.
Бак объёмом 8 галлонов обеспечивает запас хода примерно на 400 миль. Обычно я езжу на 3 галлонах, чтобы снизить вес.

Подножка и выключатели сцепления отключены.

Предохранитель ABS удалён.

Дополнительно:
Заводская карбоновая защита картера с дополнительным баком для воды объёмом 1 галлон.
Защитная пластина Beefy Metal из магазина "Uncle Wang's Shop"
Установлены нагрудники Mousse Bibs
Пробег шин 0 миль
Многие вещи совершенно новые/никогда не использовались, я поменял их со своего новенького 450 Rally, включая руль, ручки, топливные баки/топливопроводы, пластик/графику, ветровое стекло, раллийную стойку, колёса/обода, внутренние детали колёс (подшипники, обоймы, проставки), муссы, шины, воздушный фильтр и улучшенное раллийное сиденье с карманом для карты.
Мотоцикл идеально чистый/отреставрированный.
Аккумулятор почти новый (~800 км).

Проблемы:
Реле фар отключено, потому что при подключении оно разряжает аккумулятор (даже когда мотоцикл выключен). Чтобы включить фары, нужно снять сиденье и подключить его обратно. Не уверен, нужно ли просто новое реле, но я никогда не езжу ночью, поэтому не стал его ремонтировать. Раньше бензин кипел/бурлил, но теперь с новыми баками и теплозащитным экраном второго поколения всё должно быть в порядке.
Выхлопная система немного помята в районе средней трубы и корпуса. Есть небольшое место, где корпус трётся о маятник.
На дисплее есть небольшое светлое пятно. Это случилось, когда я сильно упал/сломал руку.

----------------------------------------------------------------------------------------

Kove 450 Rally Standard Pro 2025 года — стандартная высота сиденья

Это был один из первых Kove 450 Rally Standard Pro, проданных в США.
Пробег 1554 мили, в основном по бездорожью. Он мне так понравился, что я купил ещё один, когда думал, что тарифы поднимут цены. Но тарифы не подняли, поэтому пришлось продать этот.
Масло менялось 3 раза, включая обкатку на 500 милях. Пробег с последней замены масла — 0 миль. Rotella T7 Synthetic 15w40
Расход топлива более 55 миль на галлон даже при интенсивной езде.
8-галлонный бак обеспечивает запас хода примерно на 640 км. Обычно я езжу на 11,5 л, чтобы снизить вес.
Подножка и предохранительные выключатели сцепления отключены.
Предохранитель ABS удалён.

Дополнительно:
Стандартная карбоновая защита картера с дополнительным баком для воды на 1 галлон (3 галлона).
Шины (Tusk Emex t45) прошли примерно 480 км. Выступы руля всё ещё острые, но некоторые имеют повреждения от трейла.
Усиленные камеры Tusk
Замки на ободах
Вилка KYB (стандартная для Rally Pro)
Полностью титановый выхлоп (стандартная для Rally Pro) [Предупреждение: этот выхлоп довольно громкий!]
Использует ту же настройку/карту, что и на их мотоциклах для Дакара (не EX). Эта штука может двигаться!
Всё остальное — чистое, как в оригинале. На мой взгляд, им не нужно многого, чтобы быть потрясающими!

Проблемы:
Выхлопная система помята в районе средней трубы и корпуса. Мой друг пытался расширить трубу в месте вмятины. Это сработало, но выглядит не очень.
На пластике есть несколько царапин. Следы обычного использования.
Я попробовал разные очистители для графики, так что она покрылась пузырями и начала отслаиваться, особенно с правой стороны.
После замены масла я установил выхлопную трубу не с той стороны кронштейна. Из-за этого она несколько раз царапала маятник. Выхлопная система очень прочная и даже немного стерла маятник, прежде чем я это заметил. Это косметический дефект, и он совсем не влияет на производительность. Вы можете увидеть это на 14:13 видео.
Аккумулятор на этом мотоцикле был немного разряжен. Мне пришлось его зарядить, но теперь он заводится нормально.

В общем, оба мотоцикла готовы к поездке и просто УДИВИТЕЛЬНЫ! Нажмите здесь, чтобы сделать ставку/купить!

https://forms.gle/PHiMuBo8nfvX9agH6