Итальянский стиль встречается с американским: 5,0-литровый V8 Alfa Romeo GTV 1979 года с двигател...

Описание: Сегодня мы окунёмся в мир лучших новозеландских автомобильных разработок и изобретательности. Потребность в новом классе гоночных автомобилей и инициатива двух отважных братьев, мечтавших о создании гоночного автомобиля со средним расположением двигателя, который побил бы рекорды и заставил бы всех сплетничать о нём.
Так родился Algie Alfetta, бросивший вызов законам физики и принёсший настоящий ветер перемен в конкурентный мир новозеландских гонок.
Всё началось в 1978 году, когда Ян и Барри Algie приобрели в Италии совершенно новый Alfa Romeo Alfetta GTV, чтобы превратить его в уникальный концепт гоночного автомобиля со средним расположением двигателя.
Им пришлось изготавливать и отливать собственные расширители колёс, закупать магниевые диски Minilite и тормозные компоненты в Англии, а также переключить внимание с турбированного двигателя Porsche на более удобный и надёжный 5-литровый инжекторный двигатель Chevrolet V8 302 с системой впрыска Lucas, головками блока цилиндров Brodix с углом наклона 23 градуса, стальным коленвалом Std Z28 и коромыслами на шпильках, вращающимися до 8500 об/мин.

Самой заметной особенностью Alfetta является расположение двигателя за брандмауэром, прямо в салоне, что вынуждало водителя перемещаться на задние сиденья. Именно это вызвало споры среди широкой публики и гоночных организаторов, вызвав множество споров и в конечном итоге повысив общую популярность гоночного дивизиона Sports Sedan, а также приведя к существенным изменениям в правилах.

Иэн также сохранил заводскую трансмиссию Alfetta с коробкой передач с кулачковым механизмом, сцеплением, дифференциалом и внутренними задними тормозами, хотя и с некоторыми существенными изменениями, включая установку активной системы смазки и охлаждения. Что касается управляемости автомобиля, был установлен массивный задний спойлер для повышения устойчивости в поворотах на высокой скорости. Благодаря практически идеальному распределению веса и новому центру тяжести, смещенному назад, братьям Элджи действительно удалось создать седан из среднемоторной гоночной машины.

Большое спасибо Ангусу Фоггу за великолепную поездку и за то, что он позволил нам стать свидетелями этого исторического события, мчащегося по трассе Хэмптон-Даунс.

Полную версию статьи «The Roaring Season» можно найти здесь: http://www.theroaringseason.com/showt...

ПОДПИШИТЕСЬ на мой канал, чтобы смотреть больше контента о гоночных автомобилях: http://www.youtube.com/c/UCJBLFzHqvlP...

Не стесняйтесь ставить лайки, оставлять комментарии и подписываться на мой канал, а также не забудьте заглянуть на Racecars.Universe в других моих социальных сетях:
Instagram --- https://instagram.com/racecars.univer...
TikTok --- https://www.tiktok.com/@racecars.univ...

Главы видео:
00:00 Вступление
00:37 Машина
02:56 Разминка
05:10 Гонка начинается!
10:21 ПОДПИШИСЬ!!