10 Fakten die du über den (2021) Audi e-tron S wissen solltest!❤️ Fahrbericht | Review | Test |Laden

Описание: Ist der Audi e-tron S Sportback mit drei (!) E-Motoren und dynamischem Torque Vectoring DIE dynamische Elektro Revolution? Hier erfahrt ihr in unseren 10 Fakten ALLES zum stärksten e-tron Derivat (Modelljahr 2021) 🔋🔌 - Schaut JETZT rein! 🏁
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In aller Kürze:

Audi stellt eine Weltneuheit bei den Elektroautos und damit vielleicht die Zukunft des „quattro“ Antriebes vor: Denn im neuen e-tron S und e-tron S Sportback finden gleich zwei E-Motoren an der Hinterachse, sowie einer an der Vorderachse Einsatz. Zusammen erreicht das Modell 370 kW (503 PS). Die beiden Motoren an der Hinterachse wollen ein Torque Vectoring mit vollvariabler Drehmomentverteilung zwischen kurvenäußerem und innerem Rad generieren.

Optisch unterscheidet sich die S-Version nur marginal von der 50 (313 PS) und 55 (408 PS) Variante. Die Ingolstädter spendieren dem aktuellen Top-E-Modell um jeweils 23 Millimeter verbreiterte Radläufe. Insgesamt fällt das S-Modell also 4,6 Zentimeter breiter aus. Der Diffusor am Heck wurde außerdem fast über die komplette Fahrzeugbreite gezogen. Auch die Spiegelkappen aus Alu oder besonders große Air Curtains sind ein Kennzeichen. Optional gibt es digitale Matrix LED-Scheinwerfer sowie digitale Außenspiegel.

Geladen wird weiter an AC mit 11, optional mit 22 kW und an DC mit bis zu 150 kW. Auch im Interieur tut sich eher wenig. Er ist weiter dunklen gehalten. Elektrisch verstellbare Alcantara-Leder Sportsitze sind Serie. Sitze und Fahrstufen-Wählhebel tragen eine typische S-Prägungen im Raute-Muster. Die Zierleisten kommen in gebürstetem Alu, oder optional in Carbon. Es bleibt bei einem Kofferraumvolumen von 615 – 1655 Liter und einer Anhängelast von 1800 Kilo.

Fazit:

Erstmals gibt es serienmäßig drei E-Motoren in einem Fahrzeugmodell. Dabei stehen dem Fahrer bis zu 503 PS zur Verfügung. Die Reichweite schrumpft auf 340 - 365 Kilometer. Die beiden S-Modelle kommen im Herbst 2020 auf den Markt. In Deutschland wird der Audi e-tron S ab 93.800 Euro angeboten. Der von uns getestete Sportback S kostet mindestens 96.050 Euro.
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Unser Testwagen:

Wir durften das 503 PS (973 Newtonmeter maximales Drehmoment) starken E-SUV-Coupé als „S“ mit 95 kWh Lithium-Ionen Batterie - fahren. Der e-tron Sportback beschleunigt mit AWD „quattro“ Allradantrieb in 4,5 Sekunden auf Tempo 100 km/h. Er leistet 210 km/h (vMax) Spitze. Audi verspricht einen Normverbrauch von rund 26,8-28,7 kWh pro 100 Kilometer (nach WLTP).
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Technische Daten - (MY2020) Audi e-tron S Sportback quattro

#AudietronS #AudietronSportbackS #EtronS

MOTOR: Drei Elektromotor
Vorne: 150 kW, 355 Nm
Hinten: 2 x 132 kW, 309 Nm
System-LEISTUNG: 370 kW (503 PS)
MAX. DREHMOMENT: 973 Nm (Boost)
BATTERIE: Lithium-Ionen, 95 kWh (Brutto-Kapazität), 86 kWh (Netto-Kapazität)
ANTRIEB: quattro Allradantrieb mit Torque Vectoring
GETRIEBEART: zweistufig übersetztes Planetenradgetriebe mit einer Gangstufe
BESCHLEUNIGUNG 0-100 KM/H: 4,5 Sek.
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT: 210 km/h
LÄNGE : 4.901 mm
BREITE : 1.935 mm
HÖHE: 1.616 mm
BODENFREIHEIT: 172 mm
KOFFERRAUMVOLUMEN: 615 - 1.665 Liter
LEERGEWICHT: 2.600 kg
ZULADUNG: 500 kg
ANHÄNGELAST: 1.800 kg
ELEKTRISCHE REICHWEITE: 340 - 365 km (WLTP)
VERBRAUCH: 26,8-28,7 kWh/100 km
LADEANSCHLUSS: AC: 11 kW, 22 kW (optional), DC: bis zu 150 kW
AUFLADEZEIT DC: 30 Minuten auf 80 Prozent
Einstiegspreis: 93.800 Euro
Preis Sportback S: ab 96.060 Euro
Preis Testwagen: unbekannt Euro
Wettbewerber/ Konkurrenten:

Audi E-Tron, 150 kw, 400 Kilometer, ab 69.100 Euro.
Mercedes EQC, 110 kw, 390 Kilometer ab 71.000 Euro.
Porsche Taycan, 270 kw, bis zu 450 Kilometer, ab 105.000 Euro.
Tesla Model X, 140 kw, 540 Kilometer, ab 91.700 Euro.
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Zur Ausstattung:

Unser Testwagen, als 5-Türer und Coupé „Sportback“ profitierte von dem Trim-Level „S“ (96.060 Euro) und der Lackierung „Catalunyarot“ (1.000 Euro) folgenden Ausstattungsfeatures:

S-Stoßfänger vorn, Stoßfänger hinten, Radlaufblenden und Schweller in Volllackierung (Wagenfarbe), optional in Kontrastlackierung
Unterfahrschutz vorn und Diffusor hinten in sportlich markantem Design in Selenitsilber matt
Einstiegleisten mit Aluminiumeinlegern vorn und hinten, beleuchtet, vorn mit S-Schriftzug
20-Zoll-Aluminium-Gussräder
adaptive air suspension sport
Optikpaket schwarz
Virtuelle (digitale) Außenspiegel
S line-Emblem im Kühlerschutzgitter

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