Armado transmision A604 / 41TE - Parte 2

Описание: 005 Armado de transmisión A604, 41TE, 40TE, descripción de la reconstrucción y partes necesarias, mediciones y pruebas A604, 41TE, 40TE, vehículos: Dodge, Plymouth, Mitsubishi, Jeep y Chrysler
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En este video:
0:00 Introducción


En este video se describen las partes, sus características, se realizan mediciones y pruebas para comprobar el correcto funcionamiento del armado de la transmisión A604/41TE en Stratus, aplica también en vehículos años 1989 hasta 2011 como: Voyager, Neon, Avenger, Journey, Town Country, Cirrus, Eclipse, etc.

Se desarma la bomba de aceite para la medición de tolerancias, en rotor interno, rotor externo y en las caras de la bomba, una vez inspeccionada y limpia, se procede al cambio de buje y reten, se sella con compuesto Loctite 515.

Se presentan especificaciones de torque (apriete), cambio de anillos de presión metálicos, se dan detalles de la revisión del cuerpo de la bomba de aceite y de los rotores para determinar que se encuentra en buen estado. Se muestra el montaje de los anillos de presión.

De describe el funcionamiento de la transmisión como se generan las velocidades a partir de los frenos Baja/Reversa, 2/4 y los clutches de Overdrive, Underdrive y reversa.

Se describen y comparan las partes nuevas con las usadas, como son anillos de seguridad, discos de fricción, discos de acero, y se miden para tener su especificación, se comparan los diafragmas (resorte elástico), y el pistón y charola del pistón de underdrive así como las aplicaciones donde se arrastran los discos de Overdrive, Underdrive y reversa.

Se describe el funcionamiento del sistema de lubricación, se miden las tolerancias de los bujes y en el caso de los bujes, usando herramientas como vernier (calibrador), telescópico, micrómetro y alexómetro, los bujes dañados se cambian mostrando el proceso de extracción y de instalación.

Se describe el armado del tambor de aplicaciones, donde se monta el diafragma (resorte elástico), comprimiéndolo con la herramienta especial, la instalación de los anillos de presión de nitrilo o anillos con labio, los anillos de seguridad con la descripción de sus características, en especial el anillo cónico y su posición.

Se comparan discos de fricción y de acero, se realiza su medición, así como se describe como es posible probar los discos de acero y si es factible su reutilización.

Se seleccionan los seguros a cambiar comparando con los seguros usados midiendo su espesor, por el código de puntas.

Se hace el armado del tambor de aplicaciones para medir las tolerancias, una vez hecho esto se desarma para el armado definitivo humedeciendo los discos de fricción en ATF, se describe la posición de los anillos de seguridad y las placas de presión.

Se hacen pruebas con aire (pruebas neumáticas) a las aplicaciones de Overdrive, Underdrive y Reversa, para observar su correcta aplicación, se sugiere ir haciendo pruebas en las diferentes etapas del armado, no solamente al final del armado.

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