Dlaczego staki poniżej linii wodnej są malowane na czerwono

Описание: Przyglądaliście się kiedyś dużym statkom? Zauważcie, że dolna część kadłuba jest przeważnie pomalowana na czerwono. Może i czerwień zapewnia ciekawy kontrast barw, ale przecież i tak tego nie widać pod powierzchnią wody, więc o co chodzi?

W epoce żagli statki robiono z drewna. Żeglarze pokrywali podbrzusze statku farbą z dodatkiem miedzi, mającą chronić kadłub od glonów, pąkli i żerujących na drewnie robaków. Miedź nadawała farbie czerwonawy odcień. Ale czemu wciąż robi się to w dzisiejszych czasach?




Czas:

Dziś pytanie, dziś odpowiedź 0:21

Marynistyczne ciekawostki:

Ile kontenerów wypada ze statków 2:27

Największy kontenerowiec 2:46

Kontakt statku na morzu z resztą świata 3:36

Jakie prędkości rozwijają statki 3:53

Wysokość statków wycieczkowych 4:15

Wyjątkowo długi rejs 5:38

Kotwice 6:03

Wirtualne balkony 7:20

Statek wycieczkowy jest większy niż się zdaje 8:32



#statki #statkiwycieczkowe #jasnastrona



Streszczenie:

W dzisiejszych czasach specjalne składniki skutecznie chroniące przed osadem morskich organizmów można dodać do dowolnej farby, ale kadłuby nadal maluje się na czerwono w ramach żeglarskiej tradycji!

Na kadłubie dużego statku znajduje się też zwykle szereg liczb, malowanych od dołu ukośnie w kierunku dziobu – rzucają się w oczy na czerwonym tle.

Niestety, żadna ilość ochronnej powłoki nie uchroni całkowicie kadłuba przed szkodliwym nalotem pąkli i innych farfocli.

Prawie 95% transportu towarów na świecie to spedycja morska.

Właśnie w tej chwili na całym świecie przewozi się jakieś 20 milionów kontenerów.

W ciągu roku przeciętny kontenerowiec pokonuje trasę równą trzech czwartych drogi na Księżyc i z powrotem.

Największy transportowiec może zabrać na pokład 18 000 kontenerów, wypełnionych 745 milionami bananów.

Konglomerat Maersk jest największym operatorem w żegludze kontenerowej od 1996 roku. Gdyby wszystkie kontenery transportowane przez tę firmę ułożyć na stosie, miałby on wysokość 7 530 Wież Eiffla.

Jedna trzecia załóg statków na otwartym morzu nie posiada żadnego sposobu komunikacji z resztą świata.

Statki wycieczkowe często uczestniczą w akcjach poszukiwawczo-ratunkowych. Nie zdziwcie się więc, jeśli podczas rejsu wasz statek nagle zboczy z trasy, żeby wyłowić z wody kilku nieszczęsnych rybaków.

Kabiny na statkach wycieczkowych buduje się osobno, inaczej nie byłoby jak ich wybudować.

Kabiny statków wycieczkowych są metalowe, a to z potrzeby zachowania bezpieczeństwa pożarowego.

Podczas tygodniowego rejsu statek zużywa 800 kg kawy, 4 000 kg sałaty, 45 000 jajek oraz 20 000 lodów w rożku!

Na każdym statku wycieczkowym jest lekarz i pielęgniarka (w zależności od rozmiaru jednostki więcej niż jeden), ale nie ma dentysty.

Statki wycieczkowe potrzebują olbrzymich ilości paliwa. Każdego dnia na morzu duży rejsowiec spala około 460 000 litrów paliwa.

Największy statek wycieczkowy na świecie ma ponad 2 000 członków załogi. Takie jednostki są niewiarygodnie drogie – budowa jednego może kosztować nawet cztery miliardy złotych.





Muzyka: Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/

Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
___
Subskrybuj Jasną Stronę
https://bit.ly/2n9VrJj

___
Zasubskrybuj nasze kanały:

5-minutowe Sztuczki
https://bit.ly/2J4IN8l
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIEWCZYN
https://bit.ly/2txVU7w
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIECI
https://bit.ly/2F40z7V
PRAWDZIWE HISTORIE
https://bit.ly/2J3Cdis