серия 4.Переборка rb25det neo.(в кратции).Что таоке стук двигателя? что такое Задиры?

Описание: В этом видео в кратциирассказываю про рпереборку rb25det neo после покупки его в 2021году за 80т рублей.
Тут распишу более подробно что было проделано на момент до установки его в подкапотку.
1) Точили БЦ в максимально допустимые азмеры Цилиндры,что бы уменьшить Задиры.
Задиры- это продольные царапины в цилиндрах Блока.Образуються они по разным причинам, как мусор, застрявший между поршнем и цилиндром, так даже кольцами может быть.
ХОН- это специально нанесенные риски крестообразные обычно.
Блок уставшийо если тачить в первый ремонт то это замена поршней что вышло бы в 30-40т+, на что я еше не был готов.

ОШИБКА: лучше делать сразу правильно, по этому на данный момент могу сказать,что лучше сразу уходить в ремонт чем быть на максимальной грани допуска.

2)Коленчатый вал был весь проточен в первый ремонт 0.25, как под колен подшипники так и под шатунны.

ОШИБКА: после того как забрал, не промерил зазор. это очень важный момент!!
2.2. Балансировка Коленчатого вала вместе с демпфер диском и с маховиком.

3)Развесовка Поршневой.
выставить все 6 частей в одну грамовку.

4) Притирка клапанов
Впрошлый раз это делал в ручную, но нашел новый метод. О нем будет в будщем видео.
Проверка производится проливкой в керосине.

ЗАмена всех прокладок,маслосъемных колпачков и т.д.

Вот такой процесс был у меня по проверке и переборки ДВС в первый раз на турбо.

Старый Атмо ДВС застучал спустя 1.5-2 года,без замены масла) но самое забавное,что при разборе вкладыш был стерт,но сама шейка была в норме визуально. Продал я его за 20т. Средняя цена тогда была около 50т за рабочий.

Ввертыши.
Один из способов восстановления резьбы.
что бы сделать допустим М10х1, просверливаем отверстие диаметром - шаг резьбы, т.е у нас получается 10-1= 9 просверливаем отверстие 9 и им нарезаем резьбу метчиком М10х1. не забываем что в этом мы ориентируемся на НАРУЖНЮЮ резьбу. Внутреняя резьба в Вертышах повторяет шаг но делает само отверстие меньше. А вот ФУТОРКИ (гайка-втулка переходная) могут имень наружнюю и внутреннюю резьбу разную! Будет видео про ФУТОРКИ в будущем.

Пр сборке рекндую ВСЕ болты крутить динамометрическим ключом.


Вытаскиваем старый АТМО ДВС с АКПП.