Диагностика поршневой

Описание: Как сделать диагностику поршневой без разборки двигателя
Задиры на поршне и стенках цилиндра со стороны глушителя (выпуска) в двухтактном двигателе – довольно распространенное явление. Это связано с особенностями работы двухтактного цикла и тепловыми нагрузками. Вот основные причины:
Наиболее высокая температура в зоне выпускного окна:
Выхлопные газы: Через выпускное окно (порт) отводятся раскаленные отработавшие газы. Эта область цилиндра и соответствующая ей часть поршня (юбка со стороны выпуска) подвергаются наибольшей тепловой нагрузке. Температура здесь значительно выше, чем в других частях цилиндра.
Недостаточное охлаждение: Система охлаждения двигателя (как правило, воздушная для бензоинструмента) не всегда справляется с эффективным отводом тепла именно из этой зоны, особенно при длительной работе под нагрузкой.
Недостаточная смазка в зоне выпуска:
В двухтактном двигателе смазка осуществляется путем смешивания масла с бензином. Масло вместе с топливовоздушной смесью поступает в картер и затем в цилиндр.
Однако из-за высоких температур в зоне выпускного окна масляная пленка на стенках цилиндра и поршне может истончаться или даже выгорать, особенно при пиковых нагрузках. Это приводит к "сухому" трению, вызывая задиры.
Также, горячие выхлопные газы могут "смывать" масляную пленку с этой стороны.
Тепловое расширение и деформация поршня:
Из-за неравномерного нагрева поршень может расширяться неравномерно. Сторона поршня, обращенная к выпускному окну, нагревается сильнее и расширяется больше. Это может привести к уменьшению теплового зазора между поршнем и цилиндром именно в этой зоне, вызывая прихваты и задиры.
Короткая юбка поршня в двухтактных двигателях также способствует его раскачиванию (перекладке) при работе, и в условиях недостаточной смазки и повышенной температуры это усугубляет проблему.
Бедная топливная смесь:
Последствия: Слишком бедная топливная смесь (избыток воздуха по отношению к топливу) приводит к повышению температуры сгорания и, как следствие, к перегреву двигателя в целом, и особенно зоны выпуска. Это одна из наиболее частых причин задиров со стороны глушителя.
Причины обеднения:
Неправильная настройка карбюратора: Неверные регулировки жиклеров.
Подсос воздуха: Негерметичность сальников коленчатого вала, прокладок, впускного коллектора.
Засорение топливного фильтра или жиклеров карбюратора: Недостаточная подача топлива.
Некачественное топливо или масло:
Неправильная пропорция масло/бензин: Если в смесь добавлено недостаточно масла, смазка будет недостаточной.
Использование некачественного или неподходящего масла: Некоторые масла хуже отводят тепло или имеют недостаточные противоизносные присадки.
Использование бензина с неподходящими присадками: Как обсуждалось ранее, бензин АИ-95, хоть и имеет высокое октановое число, может содержать присадки, которые нежелательны для простых двухтактных двигателей и могут способствовать перегреву или образованию нагара.
Загрязнение системы охлаждения:
Забитые ребра цилиндра или маховика (крыльчатки вентилятора) препятствуют эффективному отводу тепла, что приводит к общему перегреву двигателя и, соответственно, к повышению температуры в зоне выпуска.
Абразивные частицы:
Хотя это может происходить со всех сторон, попадание пыли или других абразивных частиц через неплотный воздушный фильтр или через выпускной канал (например, при падении инструмента или хранении) может способствовать образованию задиров, особенно в уже перегретых и слабо смазанных участках.
Как предотвратить задиры со стороны глушителя:
Использовать рекомендованный бензин (чаще АИ-92) и качественное двухтактное масло в правильной пропорции.
Следить за чистотой системы охлаждения (очищать ребра цилиндра и маховика от грязи и опилок).
Правильно настраивать карбюратор, избегая работы на слишком бедной смеси.
Проверять герметичность двигателя (сальники коленвала).
Регулярно чистить или менять воздушный фильтр.
Давать инструменту "отдыхать" при длительной работе под нагрузкой, избегать перегрева.
Использовать свежий бензин.
Понимание причин возникновения задиров со стороны глушителя помогает правильно диагностировать проблему и принимать меры по ее предотвращению, продлевая срок службы двухтактного двигателя.