Сегодня мы покажем вам как специалист Melett разберет картридж на части.

Описание: Привет, я Антони, я работаю в технической команде Melett. Возможно, вы говорили со мной по телефону, теперь у вас есть шанс увидеть меня.
Сегодня мы покажем вам как специалист Melett разберет картридж на части.
Это инструмент MEL008, мы используем его для фиксации картриджа.
Теперь, когда картридж зафиксирован, мы используем гаечный ключ M8, чтобы снять гайку.
Чтобы снять крыльчатку нам понадобится тепло.

Не направляйте его непосредственно на крыльчатку, используйте круговые движения для постепенного нагрева и чтобы алюминий не расплавился.
Используйте термостойкие перчатки, чтобы снять крыльчатку.
Теперь мы снимаем вал и колесо, под небольшим давлением вал должен выйти вместе с тепловым щитом.
Используя Toques T20 драйв мы удаляем 4 болта уплотнительной пластины.
Если болты туго затянуты, вам нужно их расшатать.
В будущем мы будем выпускать видео по отказам в работе турбины, используя показанные здесь компоненты и методы, чтобы помочь вам выявить турбо-неисправности.
После того, как болты вынуты, мы убираем уплотнительную пластину.

Это уплотнительное кольцо

Внутри уплотнительной пластины есть флингер . Для его удаления просто надавите сверху и вытащите флингер.
Используя этот инструмент, мы можем удалить мелкие компоненты из центрального корпуса.

Упорный подшипник
Спэйсер - его трудно увидеть

И упорная шайба
Теперь мы в системе подшипника.
Вынимаем фиксатор.
Чтобы вынуть упорный подшипник, переверните центральный корпус и подшипник легко выпадет.
Мы завершили разборку картриджа.
Скоро в выпуске - мы выпустим серию видео по диагностике турбо-сбоев, чтобы помочь вам идентифицировать четыре основных режима сбоев:

Масляное голодание
Загрязнение маслом
Повреждение инородными предметами
Превышение допустимых оборотов

Используя те же приемы, которые мы только что применили.
Понравилось наше видео? Поставьте «Лайк», оставьте комментарий ниже или подпишитесь на наш канал на YouTube, чтобы посмотреть другие видео от Melett.