«Образование льда на самолете». Подготовка пилотов ВМС США во время Второй мировой войны. Анимаци...

Описание: Фильм «Образование льда на самолёте», снятый компанией Walt Disney Co. во время Второй мировой войны для ВМС США, входил в серию фильмов и брошюр «Аэрологическая серия», подготовленную Бюро подготовки аэронавтов Министерства ВМС США для курсантов ВМС. (После войны фильм был переснят с улучшенной графикой, отражающей особенности более современных самолётов.) Студия Walt Disney выпустила множество подобных учебных фильмов и их частей для армии и ВМС США во время Второй мировой войны. Большинство этих фильмов были созданы не только компанией Disney, но и другими организациями, такими как First Motion Picture Unit (FMPU). Этот фильм рассказывает об опасности обледенения самолёта и подчёркивает важность знаний и рассудительности пилота для предотвращения аварий.

0:00 – Пилот летит в условиях обледенения; обледенение не позволяет ему удерживать высоту. 0:58 – Самолет входит в штопор и падает, выйдя из-под облаков. 1:17 – 37 из 100 бомбардировщиков теряются в ходе одной миссии, многие из-за обледенения, а не вражеского огня. 2:41 – Катастрофы, связанные с обледенением, можно предотвратить, зная, как образуется лед, его последствия, как с ним бороться и как его избегать. 3:10 – Лед образуется при одновременном наличии влаги и отрицательных температур – часто встречается в облаках. 4:13 – Изморозь (зернистая) и прозрачный лед (стеклянный) образуются при разных условиях; прозрачный лед более опасен. 6:26 – Наиболее сильное обледенение происходит при температуре около -25°F; более низкие температуры снижают скорость его накопления. 7:00 – Температура изменяется примерно на 3°F на каждые 1000 футов высоты – полезно для поиска более безопасных высот. 8:51 – Лед изменяет форму крыла, увеличивая сопротивление и скорость сваливания, уменьшая подъемную силу. 10:00 – Распространены комбинированные типы льда; изменение формы опаснее, чем увеличение веса. 11:23 – Лед может ухудшить обзор и связь, и даже может потребоваться разбить лобовое стекло, чтобы увидеть. 12:06 – Первым признаком обледенения крыла является тонкая полоска, которая формируется и растет. 13:04 – Противообледенитель следует использовать периодически, чтобы разбить тонкую корку, а не постоянно. 14:06 – Даже небольшие кусочки льда увеличивают скорость сваливания и создают большую поверхность для образования льда. 15:01 – Крушение при посадке из-за увеличения скорости сваливания из-за обледенения крыла. 16:09 – Обледенение трубки Пито приводит к неточным показаниям воздушной скорости; включите обогрев заранее. 16:35 – Обледенение воздушного винта снижает тягу и эффективность; противообледенитель необходимо использовать постоянно при обледенении. 18:00 – Лед часто виден только на ступице, но может все еще присутствовать на лопастях. 19:02 – Если противообледенитель пропеллера выходит из строя, увеличение оборотов может помочь сбросить лед. 20:15 – Снижайтесь, если скорость полета падает до опасно низкого уровня и лед не может быть сброшен. 21:03 – Катастрофа из-за того, что пропеллер не зацепился за землю на низкой скорости; пилот не выдержал запаса. 21:26 – Избегайте облаков при температуре замерзания; именно там происходит обледенение. 22:04 – Лед в карбюраторе может образовываться даже при ясном небе и плюсовой температуре. 23:04 – Лед в карбюраторе приводит к потере давления в коллекторе и скорости полета, как при закрытии дроссельной заслонки. 24:05 – Лед может образовываться на дроссельной заслонке, вызывая ее заедание; периодически перемещайте ее. 24:52 – Предотвращайте образование льда в карбюраторе, используя подогрев заранее — не ждите, пока он образуется. 25:58 – Удаляйте лед с крыльев на стадии образования тонкой корки, используйте противообледенитель для винтов превентивно и держите карбюратор в тепле. 27:38 – Знайте, где и как образуется лед; будьте осмотрительны при применении мер противодействия. 29:02 – Летайте ниже или выше облаков, чтобы избежать обледенения; в облаках ищите более холодные температуры (ниже 15°F). 31:01 – Быстрое снижение через обледенение уменьшает воздействие и накопление льда. 31:26 – Ледяной дождь наиболее опасен; быстро образует тяжелый, прозрачный лед. 32:38 – Поднимитесь в облака, чтобы найти область выше точки замерзания, избегая опасности ледяного дождя. 33:40 – Мокрый снег сигнализирует о сильном обледенении наверху. 34:44 – Мокрый снег, близкий к точке замерзания, может налипать и образовывать лед; поднимитесь на более холодную высоту. 35:47 – Турбулентные облака ускоряют образование чистого льда; ищите более холодные, большие высоты. 36:39 – Перед взлетом необходимо очистить землю от инея, снега или льда. 37:55 – На винте может образоваться лед во время разбега по земле — используйте противообледенитель. 38:16 – Лед на карбюраторе может образоваться даже на земле во влажных условиях — поддерживайте температуру выше нуля. 38:44 – Гидросамолеты собирают лед из брызг воды — сведите к минимуму руление. 39:06 – Пилот быстро поднимается сквозь облака, чтобы найти легкое обледенение и избежать ледяного дождя внизу. 4...