Perché gli Aerei Passeggeri Non Volano Più Velocemente

Описание: Hai mai pensato al motivo per cui gli aerei non possono andare più veloce? Ormai tutto va accelerando: smartphone, internet, il ritmo della vita in generale! Quindi, quando arriveremo ad avere aerei passeggeri superveloci che attraversano i continenti nel tempo che basta a guardare un solo film e non svariati?

La velocità ha sempre interessato ingegneri e piloti. Almeno all'inizio, se la cavavano abbastanza bene nel far volare questi uccelli di metallo sempre più velocemente. Già nel 1945, un pilota tedesco ha raggiunto la velocità di 980 km/h. Ma poi è successo qualcosa e la velocità ha smesso di crescere. Qualche ipotesi sul perché?





Segnalibri:



L'effetto discesa in bicicletta 0:55



In che modo l'aria può causare problemi di controllo dell’aereo 1:20



Il Boeing 747 che è sopravvissuto a una caduta a velocità supersonica 🛬 4:10



Aerei passeggeri che volano più veloce del suono 5:11



... e perché non li usiamo 6:45



Sai, è meglio così. Vuoi sapere perché? 👉 8:16








#aerei #aviazione #illatopositivo







SOMMARIO:



Se ti è mai capitato di mettere la mano fuori dal finestrino della macchina, allora sai quanta forza può avere l'aria. Se la macchina va piano, certo, non senti nulla.



Immagina l'aerodinamica di un aereo che vola più veloce di 1235 km/h. Le particelle d'aria, che un tempo si muovevano attorno all’aereo in una sorta di cerchio, ora non riescono a tenere il passo.



Volare a velocità supersoniche contro tutta quella pressione dell'aria è come cercare di correre attraverso una folla.

Tuttavia, ci fu un caso nel 1985 di un Boeing 747 che sopravvisse a una caduta a velocità supersonica.

Ma che dire degli aerei che vanno più veloce del suono? Hanno spigoli molto accentuali e linee dure, a differenza delle linee più morbide degli aerei subsonici. Inoltre, le loro ali sono a forma di freccia o triangolari.

Sono stati prodotti 2 jet utilizzati per voli commerciali: il Concorde franco-britannico e il Tupolev russo TU-144. Questi cattivi ragazzi potevano raggiungere una velocità di circa 2500 km/h ad un'altezza di 20000 m



Il destino di TU-144 fu drammatico e di breve durata. Fu usato solo per 3 anni dal dal 1975 al 1978, e solo gli ultimi 6 mesi per fini commerciali.



Il Concorde bruciava 21200 l di carburante all'ora, mentre un Boeing 747 ne utilizza 17400 nel medesimo tempo.

Inoltre, quando il Concorde iniziò a volare attraverso l'Atlantico negli anni '70, le cabine di 1a classe avevano posti più grandi rispetto all’economy, ma non erano chissà quanto comode.



E forse è meglio così, sai? Gli ingegneri aeronautici hanno elaborato le forme ideali degli aerei e una velocità più efficiente.



Più veloce è l'aereo, più i motori devono lavorare. Se i motori sono costantemente in piena attività, non durano a lungo e devono essere sostituiti o riparati più spesso.





Dopo tutti questi anni di sperimentazione, gli ingegneri aeronautici hanno trovato la velocità ideale di volo: 900 km/h.




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