Почему нельзя построить собственный съезд с шоссе

Описание: Можно владеть землей вплотную к ограждению межштатной автомагистрали и при этом не иметь права строить на ней подъездные пути, пандусы или съезды. Причина кроется в федеральном законе, подписанном в 1956 году.

Когда Конгресс финансировал систему межштатных автомагистралей, он потребовал полного контроля доступа: въезд и выезд осуществляются только через утвержденные развязки, а штаты выкупают право доступа у многих своих соседей. В этом видео объясняется, как работает эта невидимая линия, почему она помогла сделать межштатные автомагистрали одними из самых безопасных дорог в Америке и почему города, которые объезжают эти дороги, до сих пор утверждают, что она лишает их доступа.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ДОРОГА ЗАКРЫТА — 25 американских дорог, по которым больше нельзя ездить
→ https://payhip.com/b/pohuS

Это видео о заборе, через который нельзя проехать. «Дорога закрыта» — это история о дорогах, которые оказались по другую сторону одного из них: 25 автомагистралей, мостов и тоннелей по всей Америке, которые были замурованы, затоплены, засыпаны, обойдены или так и не достроены.

Каждая глава отвечает на одни и те же четыре вопроса: что проходило по дороге, почему она была закрыта, что осталось на месте и где вы можете законно увидеть это сегодня. Каждая запись сопровождается указанием достопримечательности и приблизительными координатами, чтобы вы точно знали, с чего начать, а также рейтингом доступности (открыто, ограничено, сезонно или закрыто), чтобы вам не пришлось ехать четыре часа и обнаружить запертые ворота. Будущие издания предоставляются бесплатно.

14,95 долларов США · 106 страниц · мгновенная загрузка
→ https://payhip.com/b/pohuS

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

В ЭТОМ ВИДЕО:
• Почему автомагистрали до конца 1950-х годов позволяли почти любому землевладельцу строить подъездные пути
• Что означает «полный контроль доступа» и откуда взялось это правило
• Как штаты выкупали право доступа у людей, живущих рядом с межштатными автомагистралями
• Показатели безопасности: около 1% от общего количества миль дорог США, примерно четверть всех поездок
• Почему развязки обычно располагаются на расстоянии нескольких миль друг от друга
• Федеральное правило, согласно которому новые подъездные пути к межштатным автомагистралям должны соединяться с общественной дорогой
• Что нужно для строительства новой развязки: спонсор, федеральное одобрение, годы и стоимость
• Как застройщики могут оплатить Выход, но никогда не владей им
• Аргументы за и против сделки 1956 года

ПРИМЕЧАНИЕ ОБ ИСТОЧНИКАХ
В этом видео используются федеральный закон (23 U.S.C. 111), политика Федерального управления автомобильных дорог в отношении доступа к системе межштатных автомагистралей, федеральные данные по безопасности и опубликованные руководства по проектированию дорог. Цифры, которые могут меняться в зависимости от года или штата, приведены приблизительно. Если вы обнаружили ошибку или знаете местный случай, который усложняет ситуацию, оставьте комментарий. Исправления приветствуются и будут отмечены здесь.

Когда общественная дорога проходит мимо вашей земли, должны ли вы иметь право на доступ к ней? Или единственная справедливая дверь — это та, которая открывается для всех?

Подпишитесь, чтобы получать больше историй о том, как проектировались американские дороги и почему они до сих пор работают так, как работают.

Закрытые дороги — 25 дорог, мостов и тоннелей, по которым больше нельзя ездить, и где их можно легально увидеть: https://payhip.com/b/pohuS

#межштатныеавтомагистрали #историядорог #городскоепланирование