GMC Envoy сидит слишком низко? Узнайте, как работает пневматическая подвеска и почему она выходит...

Описание: Если ваш GMC Envoy сидит слишком низко, посмотрите это видео, чтобы узнать, как это происходит. Многие из этих автомобилей Envoy поставлялись с заводской пневматической подвеской, которая изнашивается с возрастом и пробегом.

Компания General Motors использовала ту же платформу шасси GMT 360 для производства Envoy и подобных «родственных» автомобилей: Chevrolet Trailblazer, Oldsmobile Bravada, Isuzu Ascender, Saab 9-7x и Buick Rainier, которые продавались в разное время с 2002 по 2009 год.

Многие из этих среднеразмерных внедорожников были оснащены пневматической подвеской в ​​задней части автомобиля. Они использовали ряд датчиков и электроники для передачи информации на бортовой воздушный компрессор, который поддерживал давление в паре резиновых пневморессор (подушек), поднимая автомобиль. Резиновые пневморессоры заменили традиционные стальные винтовые пружины (устанавливаемые на большинстве автомобилей).

Как обсуждалось в видео, из-за старения и естественного износа, вызванного пробегом, в резиновых деталях системы образуются крошечные трещины. Из системы просачивается воздух, что приводит к тому, что бортовой воздушный компрессор работает гораздо быстрее, чем предполагалось.

В конечном итоге воздушный компрессор перегревается и периодически отключается, либо вовсе выходит из строя. Компрессор выходит из строя и больше не может вырабатывать достаточно сжатого воздуха, чтобы поддерживать автомобиль в поднятом состоянии.

И это ставит владельца автомобиля в затруднительное положение. Его внедорожник может по-прежнему хорошо ездить, но он слишком стар, чтобы оправдать вложения в тысячи долларов, которые дилер готов потратить на капитальный ремонт всей системы пневмоподвески.

Автомобиль слишком хорош, чтобы его выбрасывать, но слишком стар, чтобы тратить большие деньги на один ремонт. Именно здесь на помощь приходит Strutmasters. Мы разработали комплект для переоборудования подвески, который устанавливается прямо вместо штатных пневморессор и прост в установке.

Strutmasters предлагает автовладельцам выход из положения: они могут отремонтировать подвеску по доступной цене и быть уверенными, что им больше никогда не придётся заниматься этой частью автомобиля. Теперь они могут прослужить весь оставшийся срок службы автомобиля или до тех пор, пока не будут готовы к его модернизации.

У Чипа Лофтона в 1999 году вышла из строя пневматическая подвеска на его личном автомобиле, и он не мог позволить себе заплатить 3500 долларов в местном дилерском центре. Лофтон собрал первый полностью собранный комплект для переоборудования подвески, чтобы отремонтировать свой автомобиль. Позже он основал Strutmasters.com, и эта компания помогла сотням тысяч автовладельцев справиться с этими неприятными ситуациями.

Мы надеемся, что это видео поможет вам понять, что происходит, и вселит в вас надежду. Вы МОЖЕТЕ отремонтировать автомобиль и сохранить его, не потратив целое состояние.

Запишите идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) и позвоните в службу поддержки клиентов Strutmasters.com по телефону 866-597-2397. VIN-номер важен, поскольку некоторые из этих внедорожников выпускались в семиместном исполнении, а для такой компоновки требуется другой продукт.