Alter Eko_Kostelec 2024: Automobilový sektor čeká konsolidace. Ne každá (zavedená) značka ji přežije

Описание: Globální automobilový sektor se (z)mění, některé evropské značky v průběhu nastartované transformace možná zaniknou. Mezi kandidáty na konec se řadí Seat, nahnuté to ale mají i Lancia nebo Alfa Romeo, vypočítává Ivan Hodáč působící v různých kapacitách ve vedoucích pozicích v evropském automotive řadu let. Jak dodává, správnou reakcí nejsou celní bariéry na hranici EU – ty by pouze domácí výrobce nechaly zahnívat –, ale proaktivní přístup k měnícím se potřebám spotřebitelů a také výrobní aliance, jako je Stellantis. I s jejich pomocí totiž bude možné čelit agresivní exportní politice Číny a obecněji narůstající konkurenci z rozvíjejících se trhů, říká Hodáč.

Debata Ivana Hodáče se zakladatelem diskuzní platformy Alter Eko, globálním stratégem Romanem Chlupatým, proběhla v rámci přípravy na 6. ekonomické fórum na Novém zámku rodu Kinských v Kostelci nad Orlicí. „Kostelec“, přezdívaný také český Davos, se letos zaměří na budoucnost průmyslu v Evropě. Akce je jen pro zvané, organizátoři nicméně jako tradičně nabídnou část obsahu veřejnosti, a to mimo jiné i zde. Vše podstatné najdete na průběžně aktualizované stránce fóra na adrese www.alternativeperspectives.info/alter-eko/forum.

Poslední část rozhovoru najdete zde:
   • Видео  

Hlavní témata debaty:
1:26 Proč automotive v EU (ne)zvoní hrana aneb Historie se opakuje
3:43 Odpověď (i) na nástup Číny? Výrobní aliance, jako je Stellantis
6:14 Seat, Lancia, Alfa Romeo a další evropské značky, které možná zmizí
9:37 Recept na úspěch: sektor je globální, čistě lokální značky nepřežijí
12:11 Proč je důležité přizpůsobit se chuti rozvíjejících se trhů
16:18 Od automobilismu k mobilitě aneb Změna diktovaná generací Z
19:45 V EU a USA se bude vyrábět aut méně, rozvíjející se trhy do toho šlápnou
23:01 (Některé) zpoplatněné služby jsou nesmysl. Vyhřívané sedačky jsou příkladem
26:35 Čína je a bude největším autovýrobcem. I ji ale čeká zásadní konsolidace
30:17 Čína, Indie, Vietnam a spol.: které rozvíjející se trhy budou hrát napříště prim?
34:05 Hrozba zahnívání: proč neschovat evropské autovýrobce za tarifní zeď
40:24 Nebezpečná závislost: o zneužitelnosti materiálů, které kontroluje Čína
43:20 Vodík a spol. aneb Pohony zítřka (z nichž některé známe už od včerejška)
48:04 V čem se (ne)budou lišit auta za 10 let? A v čem (ne)bude jiný automotive