Yamaha r6 | Review en Español La mejor moto del mundo - BLITZ RIDER

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Aqui en contratras todo sobre la Yamaha YZF R6
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de la generancion mas bonita acontinuacion te dejo una informacion adiconal al modelo
Fabricante Bandera de Japón Yamaha
Producción 1999 - presente
Año de modelo 2014
Clase motocicleta deportiva
Motor 4 cilindros, 4 tiempos1​
Diámetro/carrera 67.0 x 42.5 mm
Compresión 12.8:1
Potencia
Con inducción directa de aire 133 CV (97.8 KW) / 14500
Sin inducción directa de aire 127 CV (93.4 KW) / 14500
Par motor
Con inducción directa de aire 68.0 Nm(6.93 kg-m) / 12000
Sin inducción directa de aire 66.0 Nm(6.73 kg-m) / 12000
Transmisión por cadena
Dimensiones Longitud 2040mm
Anchura 700mm
Altura 1100mm
Altura del asiento 850 mm
Peso neto 161 kg (neto)
Combustible 17 L
Aceite 3.4 L
Cilindrada 599 cc
Cambio 6 marchas
Refrigeración líquida
Revisando un viejo favorito en la nueva entrega - YZF-R6 de Yamaha . Aquí está nuestra revisión Yamaha YZF-R6 .

Revisión de la Moto 2016 Yamaha YZF-R6
Revisión de la bici 2016 Yamaha YZF-R6
Estática
Por supuesto, donde el YZF-R1 es una máquina muy nueva, el viejo R6 fiel se ha mantenido relativamente sin cambios desde 2008 y siempre se ha reconocido como una de las opciones premium para una Track o una motocicleta de carreras.
Con sólo un cambio de esquema de color en el modelo 2016 YZF-R6, pasé dos semanas en la moto, usandola para viaje cotidiano, además de diversión de fin de semana y fue impresionante, con la sensación de la moto como si hubiera recogido un poco de par de giro desde La última prueba una correctamente en 2013. La YZF-R6 siempre ha sido una máquina impresionante en el Track o incluso en el camino abierto, pero su naturaleza pico podría dejarle querer un par de torsión poco más bajo a veces.
El cuatro en línea produce una entrega de potencia sensacional. El aprovisionamiento de combustible es básicamente perfecto, con transiciones sin esfuerzo y el embrague permitiendo downshifting agresivo y la velocidad de entrada.
El gruñido de la entrada es también absolutamente adictivo y comienza lo suficientemente bajo que en el camino usted puede tener un poco de diversión en cada caretera sin arriesgar su licencia, mucho.La suspensión de la YZF-R6 también ofreció un viaje excepcional para el desplazamiento diario y todo lo demás. La moto se maneja muy bien con una agresiva transmisión telepática que a veces me preguntaba si realmente le estaba diciendo a la moto qué hacer. Los neumáticos Battlax BT016 también fueron geniales, YZF-R6 es una moto de pura raza así que por supuesto una máquina agresiva ergonómicamente y noté el peso adicional en mis muñecas, incluso viniendo de montar una máquina del supersport como mi paseo diario. Tomando un poco más de peso a través de mis piernas y núcleo resuelto ese problema sin embargo. También me di cuenta del calor que salía de la moto en el tráfico más pesado, cuando yo no estaba en cueros llenos o usar pantalones con protección contra el calor en las piernas.
No era lo suficientemente malo para quemar, pero las pruebas en otoño, puedo ver que es peor en verano. La moto mantuvo una temperatura estable incluso en el peor tráfico.
los frenos, tanto delanteros como traseros ofrecen una gran sensación, grip y poder de frenado.
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En movimiento, no hay evidencia de esta sensación pesada superior, simplemente funciona magníficamente, moviéndose de lado a lado sin ninguna evidencia de un centro de gravedad alto. A la reflexión, es sólo las curvas de velocidad muy baja que esto se hace notar, y como se ha indicado anteriormente, un cambio en la posición del cuerpo y la ponderación fácilmente resuelve eso.Finalmente el motor. El motor es una gema, absolutamente lineal a través de la gama de revoluciones, el poder se enciende fuerte y sólo sigue viniendo y llegando hasta el tiempo de cambio. El abastecimiento de combustible es excelente a excepción de aberturas suaves apagado de una válvula reguladora cerrada. La moto no tiene un cambio rápido y tampoco lo necesita. Cambios cortos y nítidos son el ir tanto hacia arriba y abajo de la caja de cambios, con sólo un clic en la palanca de cambios necesaria.

La capacidad de montar el rango de revoluciones enorme y se aferran a un engranaje en las cosas apretadas y twisty hace que la R6 r6 sea una absoluta alegría para montar en la carretera.

Yamaha han hecho de la R6 r6 una motocicleta de carretera supersport más agradable de un dispositivo orientado al circuito.
Definitivamente YZF-R6 una delas mejores motos del mundo
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