2025 m. „Volkswagen Tayron“ testas: neatremiamas pasiūlymas, bet su kompromisais (elektra - 126 km)

Описание: Kai daugiau kaip 120 kilometrų vien tik elektra nuvažiuojantis 4,8 metro dydžio „Volkswagen Tayron“ SUV kainuoja nuo 39 700 eurų, tai nereikia būti dideliu žinovu suprasti, kad su šiuo modeliu gamintojo atstovų siejami lūkesčiai yra pagrįsti.

O išvažiavus į Vilniaus gatves (kur kaip ir kiekviename didesniame Lietuvos mieste netrūksta įspūdingų mašinų) dar ir supranti, kad „Tayron“ tikrai traukia žvilgsnius. Ir ne tiek savo dydžiu ar įprastai naujiems šio gamintojo modeliams priekyje šviečiančia LED juosta, bet ir lyg masalas spindinčiu priekiniu logotipu – man tai atrodo smulkmena, bet tokie akcentai nelieka nepastebėti.

Žinoma, galbūt kontraversiškiausias dizaino sprendimas yra didelės ratų arkos, kur pasimeta net 20 colių ratlankiai (apie ratus – šiek tiek vėliau). Tačiau geriau ryškus nei pilkas – naujas „Volkswagen Tayron“ tikrai neliks nepastebėtas ar, tuo labiau, painiojamas su mažesniu „Tiguan“, kaip kad nutiko su ankstesnės kartos septynviete „Allspace“ versija.

Bet kalbant apie sėdimas vietas, reikia paminėti ir pirmąjį kompromisą – jei norite iš tinklo įkraunamo modelio, toks galimas tik penkiavietis. Tačiau bet kokiu atveju džiugina tiek bagažinės dydis (į ją telpa nuo 885 iki net 2090 l, į „Plug-in“ hibridą – nuo 705 l), tiek ir daug vietos gale su sumaniais sprendimais įsidėti išmaniuosius įrenginius.

Apie šiuos dalykus aš pasakojau pirmoje šio automobilio apžvalgoje (   • 2024 m. „Volkswagen Tayron“ apžvalga Vokie...  , tad tik priminsiu, kad čia erdviau nei „Tiguan“, priekinė salono dalis turi kitokį dizainą, naudojamos labiau kokybiškos apdailos medžiagos, o ir pats surinkimas („Tiguan“ ir „Tayron“ yra gaminami Vokietijoje) bei garso sistema yra geresni nei bendraplatformio antros kartos „Škoda Kodiaq“ (   • 2024 m. „Škoda Kodiaq“ testas: brandesnis,...  ).

Tad labiausiai mane domino koks „Tayron“ kelyje ir ar efektyvi hibridinė pavara. Geros žinios – skirtingai nuo daugelio kitų dabartinių iš tinklo įkraunamų hibridų (pavyzdžiui, „Hyundai Tucson“ –    • 2024 m. „Hyundai Tucson Plug-in“ testas: k...  , kurie net ir galėdami vien tik elektra nuvažiuoti didelį atstumą, ima ir užbirbina vidaus degimo motorą tam, kad, esant maksimalios galios poreikiui, variklis nebūtų šaltas. O su „Volkswagen Tayron“ galima važinėti vien tik elektra – bandymo metu taip įveikiau lygiai 100 kilometrų.

Žinoma, važinėti tol, kol užtenka priekinius ratus sukančio 85 kW elektros motoro galios – jei tik prisireikia daugiau, įsijungia 1,5 l vidaus degimo motoras (šis hibridas galimas dviejų – 204 ir 272 AG – versijų). Bet čia yra ir antras kompromisas – iš tinklo įkraunamas hibridas galimas tik su priekinių ratų pavara, tad jei norite mašinos su visais varančiaisiais ratais, teks rinktis arba 2.0 TSI versiją, arba galingesnį dyzelinį 2.0 TDI modelį.

Na, o kalbant apie važiavimo kokybę, tai nelygiame kelyje šauniai tvarkosi reguliuojamo standumo amortizatoriai. Ir tik grindinys, didžiausios duobės, taip pat šulinių dangčiai ir siauri greitį ribojantys kalneliai išduoda, kad keliu riedama dideliais ratlankiais su žemo profilio padangomis, o papildomą apkrovą amortizavimui suteikia ir nemažos bendros 25,7 kWh (įkraunama 19,7 kWh) talpos akumuliatorius. Tad jei norite važiuoti patogiau, siūlyčiau rinktis didžiausius 19 colių ratlankius.

O matant kainą akivaizdu, kad šiai dienai šis iš tinklo įkraunamas „Volkswagen“ yra ne tik geriausias gamintojo pasiūlymas gamoje, bet ir vienas geriausių pasirinkimų rinkoje apskritai. Ir jei gimtojoje Vokietijoje pirkti šios markės automobilį yra aksioma, tai Baltijos šalyse pirkėjai ne tokie lojalūs ir renkasi patraukliausius pasiūlymus, tad nieko keisto, kad pardavimų viršūnėse įsitaisė „Toyota“ modeliai.

Tačiau „Toyota“ gamoje nebelikus „Highlander“ (kuris šiaip ar taip neturėjo iš tinklo įkraunamos versijos), perspektyvos šiam modeliui dar geresnės, o ir tokia gamintojų konkurencija tik į naudą pirkėjui, tad būtinai rekomenduoju išbandyti naująjį „Volkswagen Tayron“, apie kurį daugiau žiūrėkite vaizdo medžiagoje.