Mercedes Benz 280 GE SE M110 AMG Motorneuaufbau Paris Dakar Winner 1983 Motorinstandsetzung

Описание: Hier sehen Sie den Neuaufbau eines Mercedes AMG 280 GE Motor M110 Paris Dakar Winner 1983 bei Redhead Zylinderkopf und Motorentechnik
Im Hause Redhead wird ein Mercedes 280 SE Motor neu aufgebaut nach den Vorgaben des Paris Dakar Winner Car von 1982 ohne Kompromisse. Der Kopf ist mit speziellen Kanalführungen, modifizierten Ventilen und AMG Nockenwellen versehen. Alle Verschleißteile wurden erneuert. Kurbelwelle bearbeitet und nitriert. Pleuel und Kolben feinstgewogen. Zylinder auf Übermaß ausgeschliffen. Der Block wurde geplant und modifiziert wie auch das Saugrohr. Dieses stammt vom SE und wird umgebaut so dass es in das G- Modell passt.
Für nähere Infos steht Ihnen Ihr Redhead Team zur Verfügung.

Update: Ein Youtube Viewer wieß uns heute freundlicherweise darauf hin, dass es sich bei diesem Fahrzeug nicht um den 1982er -sondern um den 1983er Gewinner der Ralley Paris Dakar handelt. Seinen Hinweisen wollen wir gerecht werden und daher wurde die Überschrift geändert:-) Vielen Dank an HASE HOP

Hier dessen Beitrag:

Hase Hop
Leider ist der Titel falsch - Dakar Winner 1982 ! Bei der Dakar 1982 haben die Brüder Marreau mit ihrem Renault 20 Turbo 4x4 gewonnen. Gewonnen hat der "G" erst im Jahr 1983 mit Ickx / Brasseur. Dieser "G" ( 1983 Texaco / Havoline UND Michelin ) war im Gegensatz zum 1982ger aerodynamisch mit einer Blende an der A-Säule und im Dachübergang sowie ein verlängertes Heck versehen und hatte die Startnummer 142 mit dem Kfz-Kennzeichen 6885 PX 78. Diese Aerodynamik-Hilfen wurde später bei vielen Dakar und Rallye Raid G`s nachgerüstet. Wenn es der Motor (M110) vom 1982 Dakar "G" ( Startnummer 154 Kfz-Kennzeichen 2003 PH 78 mit Sponsoren Texaco / Havolino ABER OHNE Michelin) ist, dann ist er aus dem ersten Versuch von Mercedes als Werksteam mit Ickx / Brasseur die Dakar zu gewinnen. Die hätten fast gewonnen und waren lange Zeit in Führung sind aber durch einen Fehler dann doch nur als fünfte in Ziel gekommen, hinter einem Privat eingesetzten G ( Startnummer 156 - Intermarche ) von Jean-Pierre Jaussaud ( Bekannt als Fahrer des 1985 Leotard 190 GE Proto ) der Dritter wurde vor dem Werksteam von Mercedes. Der erste nennenswerte Dakar Einsatz eines G`s war 1980 mit einem 240 GD ( Harrewyn, Start-Nr.135 ) und dieser erreichte Gesamtplatz 23. Im Jahr darauf war es schon der Fünfte Gesamtplatz für einen 300GD ( Groine, Start-Nr. 203 ). Ob es aber Unterschiede bei beiden Motoren aus 82 / 83 gibt ? Aber schönes Video, weiter so und die Angaben im Text stimmen auch. Nur der Titel stimmt nicht, aber kann Ja nicht jeder Dakar und G-Modell Fan sein.