Tuto graissage et réparation d'un moteur Bafang BBS01

Описание: Les vélos Oklö de la gamme Origine Électrique sont équipés d'un moteur Bafang BBS01-b. Il est recommandé de graisser les pignons et les roulements de ce moteur tous les 5000 km environ. Il arrive que, par manque de graisse, des roulements finissent par gripper. Dans ce cas il faut remplacer les roulements défaillants ainsi que l'axe de pédalier qui fait office de porté de roulement. Ce sont ces 2 opérations (graissage et réparation) que nous détaillons dans cette vidéo.

Chapitres :
0:00 Les outils
0:42 Démontage
3:40 Diagnostic
3:57 Remplacement des roulements
6:28 Graissage et remontage

La liste des outils nécessaire est donnée en début de vidéo. Pour vous procurer les outils spécifiques et les pièces de rechange, rendez-vous sur notre site : https://www.oklo.bike/categorie-produ...

Après avoir mis le vélo sur un pied, retirez les manivelles, le pare-chaîne et le plateau. Ensuite, retirez le cache de réducteur du moteur maintenu par 7 vis.

À l’aide du tournevis plat, retirez délicatement le joint. Pour le remontage, notez que le côté extérieur est creux, alors que le côté intérieur est plat. Utilisez la clé M17 spécifique Bafang pour desserrer le contre écrou en empêchant la rotation de l’axe avec une manivelle.
De la même manière, dévissez le 2e écrou. Vous avez désormais accès à la butée à billes. Vous pouvez retirer la bague extérieure et la cage avec les billes.

Côté droit, vous pouvez extraire l’axe avec le gros pignon. En principe, il doit venir avec la bague extérieure et les billes de la butée de droite.
À ce stade, vous pouvez contrôler l’état des roulements et des portées de roulements sur l’arbre : Si tout est parfaitement lisse et brillant, il n’y a rien à remplacer, il suffit de passer à l’étape graissage et remontage. Par contre, si les roulements et/ou l’arbre sont oxydés, il faut procéder à leur remplacement.

Remplacement des roulements :
Vous allez maintenant extraire les bagues intérieures des butées ainsi que les roulements à aiguilles à remplacer. Pour cela, utilisez le chasse-roulement avec le marteau. Attention bien mettre le chasse-roulement en appui sur la cage du roulement à aiguilles
et pas sur les aiguilles elles-mêmes. Frappez bien dans l’axe. La bague de la butée à billes sort rapidement. Quelques coups supplémentaires sont nécessaires pour chasser le roulement à aiguilles. Renouvelez l’opération pour le côté droit.

Vous avez désormais extrait :
• le joint, le contre écrou (fin),
• l’écrou (épais),
• la bague extérieure
• les billes de la butée de gauche,
• l’arbre avec les billes et la butée extérieure de droite,
• les bagues intérieures des butées et les roulements à aiguilles.

Avant le remontage retirez l'excédent de graisse de la cage du réducteur.
Prenez l’emmanche-roulement. Sur la tige munie de l’écrou et du contre écrou, insérez dans l’ordre et dans le bon sens :
• le 1er guide,
• la 1ère bague de butée avec la partie creuse côté guide,
• le 1er roulement à aiguilles.

Passez le tout dans le boitier de pédalier puis complétez avec :
• le 2e roulement à aiguilles,
• la 2e bague de butée avec la partie creuse côté guide,
• le 2e guide,
• l'écrou.

Avec les 2 clés de 19, vissez l’ensemble jusqu’à obtenir un serrage franc. Retirez la tige filetée et les guides.

Graissage et remontage :
Barbouillez les aiguilles et les billes avec de la graisse à roulement. Protégez-vous et répartissez la graisse de façon à ce que les aiguilles et les bagues des butées en soient recouvertes. Insérez l’arbre sur lequel vous aurez préalablement placé la bague extérieure dans le bon sens et les billes de la butée de droite.

Côté gauche, placez sur l’axe dans l’ordre :
• les billes,
• la bague extérieure dans le bon sens
• l’écrou le plus épais

En maintenant l’axe à la main côté droit serrez avec la clé M17 Bafang côté gauche. Enfin, vissez et serrez légèrement le contre écrou en maintenant l’axe à l’aide d’une manivelle. L’axe doit rester libre en rotation et ne doit présenter aucun jeu. Pour contrôler que le serrage n’est pas trop important, vous pouvez mettre une seule manivelle avec pédale sur l’axe, placée horizontalement vers l’arrière. Si elle fait tourner l’axe sous l’effet du poids de la pédale, c’est bon. Si elle reste à l’horizontal, c’est probablement trop serré. Il ne reste plus qu’à placer le joint en vous aidant de la clé M17 Bafang.

Côté droit, graissez généreusement les pignons avec la graisse haute pression pour engrenages. Puis replacez le cache de réducteur. Attention le serrage des 7 vis cruciformes doit être léger pour ne pas fendre le capot plastique.

Enfin, terminez en remontant le plateau, le pare-chaîne et les manivelles. Attention, la manivelle de droite comporte un marquage 'R' (comme Right) sur sa face interne, alors que celle de gauche comporte un marquage 'L' (comme Left), sur sa face interne.

Voilà, c'est terminé. Vous pouvez tester votre vélo.