Bell 206L-4 LongRanger and R44 | Landing at Ascot Heliport

Описание: 🌍 Royal Ascot Heliport (EGLT)

The 206L LongRanger is a stretched variant of the JetRanger with seating for seven. The fuselage, stretched a total of 30 inches (760 mm), adds two rear-facing seats between the front and rear seats. Since 1975, Bell has produced more than 1,700 LongRangers across all variant types. In 1981, a military version, the 206L TexasRanger was released. The original 206L used an Allison 250-C20B engine, and a series of model upgrades replaced this engine with more powerful versions; the 206L-1 used a 250-C28, and the 206L-3 and 206L-4 used the 250-C30P.

In 2007, Bell announced an upgrade program for the 206L-1 and 206L-3 which is designed to modify the aircraft to the 206L-4 configuration; modified aircraft are designated 206L-1+ and 206L-3+. Modifications include strengthened airframe structural components (including a new tailboom), improved transmission, upgraded engine for the L-1, all of which result in a maximum gross weight increase of 300 pounds and increased performance.
Production of the 206L-4 ended in June 2017.

AIRCRAFT SPECIFICATIONS
Crew Single
Capacity 6 Passenger
Max Hook Load 909 Kg
Endurance 2.5 Hours
Cruise Speed 105 Kts
Max Air Speed 130 Kts
Powerplant 1 x Allison 250 – C30P

Le 206L LongRanger est une variante allongée du JetRanger avec sept places assises. Le fuselage, étiré sur un total de 76cm, ajoute deux sièges orientés vers l'arrière entre les sièges avant et arrière. Depuis 1975, Bell a produit plus de 1 700 LongRangers dans tous les types de versions. En 1981, une version militaire, le 206L TexasRanger est sortie. Le 206L d'origine utilisait un moteur Allison 250-C20B, et une série de mises à niveau du modèle a remplacé ce moteur par des versions plus puissantes; le 206L-1 utilisait un 250-C28, et les 206L-3 et 206L-4 utilisaient le 250-C30P.

En 2007, Bell a annoncé un programme de mise à niveau pour les 206L-1 et 206L-3 qui est conçu pour modifier la machine en version 206L-4; les hélicoptères modifiés sont désignés 206L-1+ et 206L-3+. Les modifications comprennent des composants structurels renforcés de la cellule (y compris une nouvelle poutre de queue), une transmission améliorée, un moteur amélioré pour le L-1, qui se traduisent tous par une augmentation de poids brut maximale de 300 livres et des performances accrues.
La production du 206L-4 a pris fin en juin 2017.

Caractéristiques :
Équipage : 1 pilote
Capacité : 6 passagers
Charge maximale de levage : 909 kg
Autonomie : 2,5 heures
Vitesse de croisière : 105 nœuds
Vitesse maximale : 130 nœuds
Motorisation : 1 x Allison 250 – C30P

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