-Маневровая работа тепловоза "ЧМЭ3" на ж/д станции "Смоленск-Центральный".Россия.Город Смоленск.-

Описание: Российская Федерация. Смоленская область. Город-герой Смоленск. Улица Витебское шоссе. Железнодорожная станция "Смоленск-Центральный". Железнодорожная магистраль "Смоленск-Орша". Железнодорожный перегон: "Смоленск-Центральный" - "Дубровенка". Смоленское отделение "Московской железной дороги" - филиала ОАО "РЖД". Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). Маневровый тепловоз "ЧМЭ3", в изначальном, заводском окрасе кузова, осуществляет маневровую работу по железнодорожной станции "Смоленск-Центральный", в сторону железнодорожной платформы "Дубровенка" и в обратном направлении. 06 июля 2022 года. 04 часа 50 минут - 04 часа 52 минуты (по московскому времени).

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА -

"ЧМЭ3" — Чехословацкий Маневровый тепловоз с Электрической передачей, тип - 3. Выпускался с 1963 по 1994 год на "Českomoravská Kolben-Daněk, CZ Loko". Построено 7459 тепловозов.
Предшественник серии тепловоз "ЧМЭ2" не справлялся с маневровой работой увеличивающихся по массе поездов после смены паровой тяги на тепловозную. Данный шестиосный тепловоз разработан с учётом потребностей, в нём увеличена мощность двигателя и сцепной вес.
Из себя представляет классический кузов капотного типа со смещённой в сторону кабиной. Имеет электрическую передачу и дизельный двигатель K6S310DR мощностью 1350 л.с..

Особенности:

может применяться дублером грузо-пассажирских тепловозов на тупиковых станциях/вокзалах;
последний иностранный локомотив, поступавший на ж/д во времена СССР;
достаточно универсальный маневровый локомотив с одной кабиной и моторным отсеком капотного типа.

Модификации:

~ "770" — версия для Чехии.
~ "771" — версия для Словакии.
~ "DEC120" — версия для Индии.
~ "DES3100" — версия для Ирака.
~ "LDE1500" — версия для Сирии.
~ "S200" — версия для Польши.
~ "T669" — версия для Албании.
~ "Б" — Бустерная секция, без машиниста.
~ "ЧМЭ3М" (построено 2 опытных тепловоза в 1977 году) — Модернизированный, экономичный.
~ "ЧМЭ3П" — с Пензенской дизельной установкой.
~ "ЧМЭ3Т" (выпуск с 1984 по 1994 год, построено 1167 тепловозов) — с реостатным Тормозом, который размещён в виде возвышения на крыше малого капота.
~ "ЧМЭ3Э" (выпуск 1987-1989 годов, построено 220 машин) — Э — модификация, установлено электронное оборудования для повышения мощности дизеля на низких оборотах.

Технические характеристики:

Высота — 4637 мм.
Длина — 17 220 мм.
Ширина — 3120 мм.
Колея — 1520 мм.
Конструкционная скорость — 95 км/ч.
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м.
Мощность дизеля ("K6S310DR") — 1350 л.с. (993 кВт).
Мощность ТЭД ("TE-006") — 6×134 кВт (804 кВт).
Осевая формула – 30-30.
Служебная масса — 123 т.
Тип передачи — электрическая.
Тип — маневровый.

Предшественники:

Тепловозы: "ВМЭ1" и "ЧМЭ2".
Основы разработок взяты от: "ТЭМ1" и "ТЭМ2".

Последователи:

Чехословацкий тепловоз "T669".
Разработан более мощный и совершенный "ЧМЭ5".
Тепловоз "ТМЭ1".
Вытесняется тепловозом "ТЭМ18ДМ".
__________________________________________________________________________________________________
​Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД").

https://www.rzd.ru/ ​ - официальный сайт ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Два удобных онлайн-сервиса покупки ЖД билетов:
1). https://zhd-online.ru/#/​​
2). https://www.tutu.ru/
__________________________________________________________________________________________________
Данный видеосюжет создан студией "Vladislav & Co".
Июль 2022 года. Авторские права защищены.
==============================================
Помощь каналу:
"ЮMoney": 410014481485235