Ab in die Wüste: Bimobil EX462 - Dieses Expeditionsmobil hält so schnell nichts auf.

Описание: Bimobil EX 462 - Das ultimative Expeditionsmobil für jedes Gelände!

Basisfahrzeug: Iveco Eurocargo 150 E 4 x 4, Leiterrahmen, permanenter Allradantrieb, Untersetzung, Vorder-/Mitten-/Hinterachssperre, Sechszylinder-Turbodiesel, Hubraum 6700 cm3, Leistung 206 kW/280 PS
Leergewicht/Gesamtgewicht: 9000 kg/15 000 kg
Länge/Breite/Höhe: 7640/253/3580 mm
Bettenmaße: Heck 2180 x 1440 mm, Sitzgruppe 1890 x 1080 mm
Ausbau: Küche mit Zweiflammkocher, Spüle, Kompressorkühlschrank 110 L, Bad mit Waschbecken, Trockentrenntoilette, integrierte Dusche, 2 Kleider-, 9 Hängeschränke, Heckstauraum
Aufbau: Sandwich-Bauweise, Alurohr-Verstärkungen, außen Alu/GfK, Isolierung Wand/Dach/Boden XPS, 45/45/70 mm, 5 Rahmenfenster, Dachhauben/-fenster 2/1
Bordtechnik: Diesel-Gebläseheizung, 4000 W, Frisch-/Abwassertank 400/150 L, Solarpanele 3 x 140 Wp, Wechselrichter 3000 W, Gastank 60 L
Preis: ab ca. 400 000 Euro
Typisches Merkmal von Fernreisemobilen ist die Trennung zwischen Fahrerhaus und Wohnkabine. Meist gibt es als Verbindung nur einen flexiblen Tunnel, durch den man Sprechen und Krabbeln kann. Aber warum gibt es keinen bequemen Durchgang? Der Hauptgrund ist die Offroad-Tauglichkeit. Hochgeländegängige Lkw-Fahrgestelle sind so ausgelegt, dass sich der Leiterrahmen bei Bedarf verwinden kann, damit die Räder möglichst lang auf dem Boden bleiben und zum Vortrieb beitragen können.

📝 Beschreibung

Extrem geländegängig. Voll autark. Und kompromisslos robust.
Wir nehmen das Bimobil 462 EX mit ins Gelände und zeigen dir, was dieses Expeditionsfahrzeug wirklich kann.
✔ Wie schlägt sich das Fahrgestell im Gelände?
✔ Was steckt in der Wohnkabine?
✔ Für wen lohnt sich das Bimobil wirklich?

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📍 Mehr Infos zum Fahrzeug: bimobil.com
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Kapitel

00:00 Einleitung
01:15 Rundgang außen
13:30 Fahrerhaus Iveco Eurocargo
15:05 Technikzentrale
15:35 Sitzgruppe
17:12 Küche
19:21 Bad
21:01 Bett
23:13 Fazit