BMW 128 Ti 2021: ¿el rey de los GTI?| Prueba / Test / Review en español |
Автор: Autocasión
Загружено: 2021-09-02
Просмотров: 19766
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El BMW 128 Ti ha venido para cubrir el enorme hueco entre el todopoderoso M135i y el resto de la gama del Serie 1 y, además, para competir en el segmento de los GTi compactos frente a modelos como el VW Golf GTi, Ford Focus ST, Hyundai i30 N, Honda Civic Type R, Cupra León, etc.
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Con un as en la manga por encima del BMW 128 Ti, los de Múnich no han querido hacer un modelo radical y, más que competir contra el Civic Type R arañando décimas al cronómetro, su objetivo ha sido ofrecer un coche muy divertido de conducir, pero también muy utilizable a diario.
Su motor de 265 CV es una maravilla técnica con una capacidad de empuje sobresaliente y unos consumos soprendentemente bajos. El motor del BMW 128 Ti es, tal vez, el mejor de la categoría, repleto de par en un rango muy amplio de revoluciones y muy agradable de utilizar. Se trata de un 2 litros con turbo de doble caracola que carga muy rápido aprovechando las resonancias en los pulsos de los gases de los cilindros, con una entrada independiente para cada dos de ellos.
La mecánica va acoplada a una caja de cambios automática de 8 marchas con rueda libre y un diferencial delantero tipo Torsen que es el artífice de gran parte de la magia del BMW 128 Ti, que cuenta con una excelente motricidad pese a tener tracción exclusivamente al eje delantero.
Con un precio en el entorno de los 43.000 euros, el BMW 128 Ti se posiciona como uno de los GTi más interesantes por prestaciones, agrado de conducción, imagen y usabilidad. No es tan eficaz como un Civic, pero es mucho más utilizable a diario, aunque sus plazas traseras no son las más habitables de la categoría del segmento C.
00:00 Presentación
01:25 Diseño
03:39 Interior
05:51 Plazas traseras
06:27 Maletero
07:20 Motor
08:07 Conducción
11:58 Consumo
13:37 Equipamiento
15:07 Conclusiones
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
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