«Я подъезжаю, мы снижаемся» — смертельная иллюзия полета N860J

Описание: Отслеживание рейсов в режиме реального времени: https://airnavradar.go.link/kMcJ3

Обзор происшествия: Рейс N860J

Дата: 20 февраля 2020 г.

Местоположение: Абилин, Техас

Самолет: N860J

Условия: Ночные инструментальные метеорологические условия (IMC)

Заключительная передача: «Я набираю высоту, мы снижаемся».

Последовательность событий

Обледенение: Во время набора высоты (6500–8000 футов) пилот сообщил о ледяном дожде и инее.

Механическая неисправность: На высоте 11600 футов пилот сообщил о «перегоревшем выключателе» противообледенительной системы и запросил возвращение в аэропорт.

Отвлечение внимания: Во время снижения и связи с диспетчерской службой пилот начал устранять неисправность выключателя.

Отчет о неисправности приборов: Пилот сообщил о «неисправных приборах» на высоте 4700 футов.

Потеря управления: Данные радара показали уменьшение радиуса, снижение при повороте вправо — классический признак «спирали кладбища».

Удар: Самолет врезался в землю, находясь в положении с опущенным правым крылом; обломки сильно фрагментированы на протяжении 570 футов.

Официальный вердикт

ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Потеря пилотом управления самолетом из-за пространственной дезориентации.

СОПУТСТВУЮЩИЕ ФАКТОРЫ: Отвлечение пилота на «сработавший» автоматический выключатель и продолжающаяся связь с диспетчерской службой управления воздушным движением (УВД).

Основные выводы

Пространственная дезориентация: Сообщения о «неисправных приборах», вероятно, были результатом того, что внутреннее ухо пилота (вестибулярная система) давало вводящие в заблуждение сигналы во время поворота, заставляя его не доверять своим реальным пилотажным приборам.

Перегрузка задачами: Поиск неисправности автоматического выключателя во время полета в облаках (IMC) отвлек пилота от его основной задачи: поддержания положения самолета в пространстве.

Отсутствие механических неисправностей: Послеаварийное обследование двигателей и органов управления полетом не выявило никаких аномалий, существовавших до столкновения. Функциональность электрической системы была подтверждена по данным транспондера до момента удара.

Напишите нам по адресу:

[email protected]