七彩湖"機車連" 乘風載客賞丹大林道 2020-08-21 Rukai IPCF-TITV 原文會原視族語新聞

Описание: 丹大七彩湖是台灣第二大面積的高山湖泊，東電西送工程時代，車子可以開到七彩湖畔，一日往返七彩湖登六順山不是難事。不過孫海橋斷掉之後，加上後續的封山政策，七彩湖六順山變成遙不可及的夢想。隨著這兩年山林陸續解禁，當地族人組成機車連，載著遊客欣賞丹大林道沿途美景，減輕山友徒步的壓力。

震耳欲聾的引擎聲讓人熱血沸騰，但想要衝過濁水溪可沒那麼簡單，孫海橋、丹大吊橋皆斷的情況下，溯溪過程中有幾台車幾度熄火、甚至差點滑倒都無法避免，但還好機車連共患難的精神，讓每一台車最後都能安然度過難關。

他們是一群來自南投信義鄉雙龍、地利、潭南、仁和四個部落共同組成的丹大機車連，他們平常是部落歌手、農夫跟高山協作員，多半仰賴打零工過活，不過，由於丹大四季美麗風景，加上有布農族豐富人文歷史，讓這一座山成為生態旅遊瑰寶，因此，可以看到不少零零星星的登山客從丹大溯溪歸返。為了瞭解丹大的美麗風貌與當地族人對生態旅遊的想法，LiMA新聞世界團隊同樣脫下鞋襪、涉水過溪，跟著機車連的腳蹤，前進七彩湖。

許多登山客選擇前往七彩湖或攀登六順山，多半選擇從南投信義鄉入山，早年當孫海橋未被沖毀前，秋冬登山季節，這裡時常有不少人上山，為的就是一睹七彩湖美景。不過，2004年7月3日敏督利颱風侵襲台灣發生72水災，濁水溪暴漲，造成孫海橋面整個被沖毀，加上為了防止丹大林地濫墾濫伐，行政院傾向不再重建孫海橋，為了便利當地布農族祖靈聖地、老部落尋根，民眾高山生態旅遊及台電人員超高壓電塔維修，由行政院農業委員會搭建僅可通行摩托車的吊橋便利通行，並且林務局設置三分所管制站管制，然而，吊橋也在2008年辛樂克颱風侵襲下損毀，而多年使用的流籠，也因為近年來發生台電人員掉落工安事件，流籠也禁止使用。

由於汛期期間，只要一下雨道路崩塌面積更大，險度更高，就算是老司機的機車多少也會擔心，整裝完畢之後，機車連帶著大家誠心祈禱，這趟路程一路平安抵達。

行經的這一條丹大林道，孫海橋斷了之後，因無法進行大規模修復，顯得更為崎嶇難行，可以看見道路顛簸、甚至有的路基完全陷落，只剩下基座。但也看得出來，這一片山林砍伐及造林的痕跡。

1958年，經營振昌木業公司的孫海，向林務局標到丹大林區5000公頃的伐木權，以半年時間開闢丹大林道，從濁水溪直通七彩湖，全長68公里，號稱全台最長的林道。這裡是布農族五大群居住範圍與領域，更是林班時期，全台原住民族前來工作的地方，現在則是積極發展生態旅遊的區域。因生態旅遊應運而生的機車連，行駛在最熟悉的丹大林道，左側是山壁、右側是斷崖，沿路多處落石坍方，機車上的人，都小心翼翼、戰戰兢兢地行經每一個危險路段。

才剛行駛2公里就面臨大崩塌，機車連停下來，用簡易工具在崩塌地斷崖邊，挖出一條可以容納機車通過的微小路段，親眼目睹的遊客看了都相當驚訝。

經過一陣開挖之後，又遇上路上橫阻的倒木，只好再次停車處理。

在一陣忙亂過後，許多人都感到疲累，必須休息片刻，而前來登山的遊客，對於機車連也抱持著許多好奇。

在歡笑中道出協作心聲，他是幸尚慈。許多人都喊他是小幸，曾經擔任知名歌手的吉他手，他始終沒有放棄音樂夢想，除了組團偶爾表演外，更是一位農夫。擔任機車連隊長的他，有11年登山經驗，曾做過協作員也擔任過高山嚮導，由於擔任協作員遭遇過被剝削的不幸經歷，他希望原住民在自己山林裡，可以成為有實質自主權的主人，回想過往，內心還是難掩激動。

2019年政府宣布國家山林解禁政策之後，他著手串聯四個部落有心從事七彩湖機車接駁的族人一起在丹大林道上進行接駁登山遊客，希望不用離部落太遠，就能在地就業。

負起養家責任，他們在柔腸寸斷的丹大林道上前行，沿路走走停停、險象環生，一切就是為了討生活，加上路況不佳，容易造成機車耗損。

歷經6、7個小時車程，終於抵達海拔2980公尺的七彩湖，這裡有中央山脈明珠之稱的高山湖泊，就位在南投與花蓮兩縣交界處，到目前為止，仍然是布農族人的傳統獵場及生活領域，許多山友慕名而來。而台灣其實坐擁世界級的百岳資源，但民眾親近山林卻受到層層限制，發展山岳觀光也障礙重重。

行政院長蘇貞昌2019年宣布國家山林解禁政策，明確點出「開放山林」、「資訊透明」、「便民服務」、「教育普及」及「明確責任」等5項政策主軸，全面開放山林，要把山還給人民，而南投縣政府看準商機，未來要將信義鄉雙龍瀑布七彩吊橋，結合七彩湖，規劃套裝行程，成為生態旅遊新軸線。

隨著這2年山林陸續解禁，丹大林道改為管車不管人，登山客又可以正大光明前往一親芳澤。但是要徒步將近60公里，爬升約2500米高，來回至少4天3夜的腳程，並不是每個山友都可以勝任的行程，當地便發展出廂型車入山以及機車入山的旅遊型態，降低山旅的負荷，減輕山友徒步的壓力，可以在1天的行程內就來到六順山登山口，也可以看到七彩湖的美。

不過針對當地嚮導或是協作員，山林開放並沒有增加工作機會，反而增添不少負擔，一旦發生山難，原住民嚮導或協作員都得投入山難救援主力。

孫海橋多年前遭沖毀中斷，公路總局曾有規劃設計復建，但因考量孫海橋後端無人居住，行政院於2004年政策指示不復建，但現在山林開放，是否因時空挪移而需重建，族人都相當關切。