Osaka Metro谷町線　新放送　自動放送集【最終電車込み】　Osaka-Metro Tanimachi Line New Platform Announcements

Описание: ２０２３年に合成音声の使用が取りやめられて、肉声吹込みに戻されました
   • 【合成→肉声に】谷町線　新・駅放送（2023年変更）　肉声吹き込み放送に復帰！　Ta...  

サブチャンネルにて、この自動放送の問題点と改善案について触れています。
   • 機械合成音声のアナウンスはどのようにすれば自然に聞こえるか　―谷町線の新放送を例に―...  

導入初日に録音した速報版は、限定公開に変更しました。
   • Видео  

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ご視聴くださいまして誠にありがとうございます。

昨年１２月に更新された谷町線の新放送について、更新当日にも動画を投稿しましたが、より深く知るために追加で音声を収録してきました。

最終電車や途中駅止まりの列車の放送、終端駅限定の「先発」放送などを追加で収録しています。

谷町線の新しい駅放送は、Osaka Metro初となる合成音声ソフトを採用した放送となっています。
合成音声を案内放送に採用する流れは最近始まったものではなく、2016～7年に導入されたJR西日本の岡山・北陸エリア駅放送を皮切りに、JR東海の静岡エリア駅放送、阪神・山陽電車の車内放送など、鉄道ファン内での悪評とは裏腹に年々採用する事例は増えています。

採用事例が増えている理由として、声優さんの引退などによる録りなおしの手間がかからない、文章を打ち込めば音声に変換されるので必要になった案内をすぐに作成することができるなど、従来の肉声を吹き込むやり方では実現できなかった便利さが挙げられるでしょう。

こういった便利な点がある反面、合成音声は聞き取りやすい音声を作るのにすごく“コツ”がいるシステムなのです。句読点を挟むタイミング、アクセントやイントネーションの調整などをうまく設定できないと、不細工な案内放送になります。

谷町線の新放送はこの点をクリアできているのか、見てみましょう。

【おことわり】
■音声編集について
・音声は、基本的に一発録りで録音した音声を使用していますが、肉声放送の被りや収録ミスにより、一部切り継いで加工した音声を使用している場合があります。
・駅のナンバリング、行き先などの些細な誤りについては、訂正文等を記載しておりませんのでご指摘は不要です。ご指摘いただいても対応いたしませんので、ご了承ください。

【その他ご案内】
■録音に使用した機材と動画編集ソフト
マイク　駅放送：ECM-G5M、車内放送：ECM-CZ10
ICレコーダー　DR-05
編集ソフト　AviUtl

■放送まとめ記事のご案内
「聞きたい放送があるけど、どの動画にあるかわからない……」
そんな方には、ブログのまとめ記事がおすすめです。↓のリンクよりどうぞ！
https://yatatetsu.hatenablog.com/entr...

■リクエストについて
リクエストは一律でお断りしております。詳しくはチャンネルの概要欄をお読みください。

【動画の転載、音声の使用について】
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Welcome to my Japan's Station & Train Announcements Channel!

The new station automated announcements on the Tanimachi Line of Osaka Metro.

This is the first platform announcement system which introduces a TTS (Text-to-Speech) software for Osaka Metro.

I uploaded a video regarding this new announcement on the day when they are started to use. And this video is the completed updated edition of it; I additionally recorded announcements on the last trains and at terminal stations.

[Notes]
I'm sorry but no requests will be accepted.
This is an unofficial channel of railroad companies.

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