VW ID.5 GTX im Test (2022) Weltpremiere des Elektro SUV-Coupé mit 299 PS & Allrad! ♥️ Review | Preis

Описание: Hier gibt’s alle Informationen zur Weltpremiere vom (2022) Volkswagen VW ID.5 GTX mit 299 PS und Allrad ab ca. 42.000€! Falls ihr Lust auf unser Review | Test | kein Fahrbericht | SUV | Coupé | Interieur | Software 3.0 | Kofferraum | Rückbank | Anhängelast | Zuladung | Motor | Verbrauch | Reichweite | Akku | Laden | Marktstart | Förderung | Preis zum Performance, Elektro SUV-Coupé habt, dann: Schaut jetzt rein! ♥️💨💨💨

00:00 Intro
00:37 Review
02:16 Historie | Wettbewerbe | ID.3 | ID.4 | MEB | Tesla Jäger?
04:11 DAS GTX Design
08:00 Motoren | Allrad | 299 PS
10:00 Kofferraum
11:00 Laden | Bidirektional | Zeiten | Akku | Geschwindigkeit | Software 3.0
12:00 Rückbank | Platz | Materialen
14:00 Motor | Gewicht | Beschleunigung | Technische Daten
14:30 Interieur
12:00 MIB3 Infotainment | Ambiente-Licht
24:00 Fazit | Meinung
25:00 Preis | Förderung

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VW ID. 5 GTX (2022) in Stichpunkten:
#vwid5GTX #volkswagenid5GTX #id5GTX

VWs erstes Elektro SUV-Coupé des ID 4
Drittes Mitglied
Erstes voll elektrisches
SUV Coupé
Nur Europa
Nach ID 3, ID 4 jetzt der ID 5 als drittes Modell auf dem MEB
Ein kleiner ID 1 soll auch noch vorgestellt werden
ID 5 steht auf dem MEB
Wettbewerber: Audi Q4 etron Sportback, Skoda Enyaq Coupé, bis Kia EV 6, Hyubdai Ionic 5, Tesla Model Y
Wird in Zwickau gebaut

Allradversion: Sonderstellung
Label GTX
Äquivalent zu:
GTI
GTD
GTE

Design:
Vorne:
Kings Red
Gletscherweiss
anderer Stossfänger
GTX böserer Stossfänger
Licht zwischen den Scheinwerfern
orientiert sich stark am ID 4
LED Matrix leuchten Serie

Seite:
4.58 m lang (+3cm als der ID 4)
1.85 m breit
1.62 m hoch
2.77 m Radstand
Coupé Dach nicht nur ästhetisch motiviert, sondern auch besseren Cw Wert (bei ID 4 0,29)
0.27 id.5 gtx
0.26 id.5
540 km (490 km GTX)
20 Bis 21 Zoll Felgen (beim GTX)
19-21 Zoll beim 5
Beim ID 5 nur am Heck ein Elektromotor
Beim GTX vorne und hinten (Allrad) (PSM und ASM)
Vorderer Motor kommt nur dann dazu, wenn Traktion oder sportliche Fahrweise es erfordern
Optional DCC Fahrwerk (bei GTX Serie?!)
Optional progressivlenkung (bei GTX Serie?!)
Kurze Überhänge
Schwarzes Dach Serie
Silber Serie
Seitenschweller lackiert
Hinten nur 12 mm weniger als ID.4
17 cm Bodenfreiheit

Fahrdynamikmanager:
ESC
XDS
DCC
(200 mal pro Sekunde Radselektiv)
Allrad

Heck:
durchgehendes Leuchtenband am Heck
549 - 1569 Liter Kofferraum
Wenn man bis unters Dach beladen will sind es 100 Liter weniger als der ID 4
1.400 kg Anhängelast (bei 8%)
Spoilerlippe am Heck
Etwas schlechtere Rücksicht als im ID 4

Beim ID 4 gibt es zwei Akkus: 52 kWh und 77 kWh
52 kWh: 149 und 170 PS
77 kWh: 204 oder 299 PS

Motor GTX:
2.167 Kilo
220 kw / 299 PS
6,3 Sekunden auf 100
180 vmax
2,2 Tonnen
460 Nm

Allradantrieb
Hinten: 150 kW (204 PS)
310 Nm
PSM
Vorne: 80 KW
162 Nm
ASM
90-10 | 10-90
Heckbetont 2/3 hinten | 1/3 vorne
220 kW / 299 PS Systemleistung
Akku gibt ab

Motor ID 5
204 PS
310 Nm
160 km/h
77 kWh
1.200 kg
8,5 s auf 100?

Laden:
77 kWh Akku
135 kw (DC)
20 Minuten für 200 km

Laden:
11 kW: 7:30
125 kW: 29 min (5-80%)

Innenraum:
over the air updates
Topsportsitze Option
Neu: Car to X Technologie serienmäßig: Hinweise von anderen Autos (Stau, Einsatzfahrzeuge etc)
Warnt vor Gefahren
Nutzt Prinzip der Schwarmintelligenz: je mehr mitmachen, umso besser
Augmented reality head up display (abbiegepfeile)
Instrumentendisplay 5,3 Zoll
Touchscreen
Immer 12 Zoll
Software 3.0
Serienmäßig Fahrmodusauswahl
Modi:
Eco
Comfort
Sport
Individual
Traction

Fazit:
ID.5 startet bei 46.500
ID 4 GTX kostet 50.415€
Der ID 5 GTX müsste 1.500 € mehr kosten Ca. 52.000 Euro
8 Jahre oder 160.000 Kilometer 70% Netto Energie-Gehalt
Ende 2021 auf dem Markt

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