Firebird SD455 1973 года против Torino Cobra Jet 1970 года — ЧИСТЫЙ СТАНДАРТНЫЙ ДРЭГ-ГОНКА (Лучши...

Описание: ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСТАВЬТЕ ЛАЙК И ПОДПИШИТЕСЬ, ЕСЛИ ХОТИТЕ, ЧТОБЫ Я ПРОДОЛЖАЛ ПУБЛИКОВАТЬ ЭТИ ВИДЕО!
Здесь представлены два ОЧЕНЬ редких автомобиля. Первый — Ford Torino Super Cobra Jet 1970 года. Какой монстр! Это был первый год выпуска 429 Cobra Jet в Турине, и он был создан на основе наследия 428-го. Он, может быть, и тяжёлый (более 1800 кг), но он может двигаться! По крайней мере, с таким весом он может цепляться за руль... Я бы с удовольствием нашёл один из этих автомобилей и купил его, но этот SCJ/Drag Pak практически невозможно найти!.. и, не говоря уже о том, что он немного выходит за рамки моего бюджета. Трудно поверить, но его соперник ещё РЕДЧЕ. По сути, это Pontiac Firebird Formula SD455 1973 года выпуска, единственный в своём роде. Да... SD455 в Formula. Это даже более редкий экземпляр, чем Trans Am с двигателем SD455. Полагаю, это был самый быстрый автомобиль 1973 года, и он не подводит нас и сейчас! Какой замечательный автомобиль! Firebird второго поколения мне очень понравился за последние несколько лет. Возможно, я бы тоже купил такой! Будь я миллиардером. Спасибо за просмотр! Оба этих автомобиля участвуют в серии дрэг-рейсинга Pure Stock Muscle Car, поэтому обязательно ознакомьтесь с их правилами (перечисленными ниже) и подпишитесь на них в Facebook!

Для маслкаров 1955–1979 годов, выпущенных на заводах США и Канады, с минимальной гарантией 12 месяцев и пробегом 12 000 миль.

Любой автомобиль, разогнавшийся быстрее 11,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зафиксировано.
Любой кабриолет, разогнавшийся быстрее 13,50, будет дисквалифицирован, и квалификационное время не будет зафиксировано. Номера на литье должны соответствовать заявленному году выпуска и мощности, включая впускной коллектор, головки блока цилиндров и выпускные коллекторы. Номера на блоках цилиндров не обязательно должны совпадать, но они должны иметь правильный рабочий объём. Разрешены перерасточки до 0,070 дюйма. Только штатные шатуны.
Все двигатели – допускается на 1,5 пункта больше заявленного.
Распредвал должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной для типа толкателя (гидравлический или цельный). Роликовые кулачки НЕ допускаются.
Клапанный механизм должен быть заводским, соответствующим году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации.
Система зажигания должна быть штатной, включая распределитель зажигания, крышку, катушку зажигания и провода. Распределители зажигания могут быть заменены любым электронным преобразователем, подходящим под штатную крышку распределителя зажигания.
Карбюратор должен соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Разрешается вносить изменения в жиклеры и дозаторы. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДОЛЖНА БЫТЬ УСТАНОВЛЕНА И РАБОТАТЬ!
Чугунные выпускные коллекторы обязательны и должны соответствовать году выпуска, модели и мощности двигателя, заявленной в спецификации. Внутренние изменения в выпускных коллекторах НЕ допускаются. Ни при каких обстоятельствах не допускаются коллекторы, включая те, которые были установлены на автомобилях, с коллекторами, поставляемыми в багажнике. Трубы должны быть проложены так же, как и изначально, в соответствии с годом выпуска, маркой, моделью и комбинацией двигателя. Глушители должны быть стандартной конструкции, то есть овальной формы. Стеклопакеты и прямые трубы не допускаются, если они не установлены в качестве оригинального оборудования. Максимальный размер входного и выходного отверстий глушителя составляет 2,5 дюйма. Допускаются трубы X и H.
Радиатор должен соответствовать заявленному году выпуска, марке, модели и мощности. Использование облегченных алюминиевых радиаторов не допускается.
Максимальные обороты двигателя ограничены 2200 об/мин.
Коробка передач должна соответствовать году выпуска, марке, модели и двигателю автомобиля. 3-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена на соответствующую 4-ступенчатую, если она была изначально доступна.
Задняя ось должна быть того же производителя, что и автомобиль. Допускается любое передаточное отношение.
Только серийные или радиальные шины. Разрешается использовать шины на один размер больше штатных.
Только заводские диски.