Simple Seaman
Судовой механик, живу в Канаде. Прошёл путь от кадета до старшего механика меньше чем за десятилетие.
Моё плавание началось в 2015 году кадетом на балкерах capesize, потом - механиком на арктическом ледоколе типа OBO, где дослужился до третьего механика и даже исполнял обязанности второго в одном переходе.
В 2022 году я не смог вернуться в Украину из-за войны и начал всё с нуля в Канаде.
С 2023 года работал на земснарядах в Ванкувере. А в 2025 стал старшим механиком - с короткими контрактами, страховкой, пенсией и лучшей зарплатой по отрасли.
На этом канале:
⚙️ Жизнь в машинном отделении — от кадета до стармеха
🧰 Рутина, ремонты и настоящие истории
🌊 Сырые съёмки и мысли с борта — без прикрас
Подписывайся, если тебе ближе правда, чем глянец. Здесь гудит не только двигатель.
Бункеровка и последние дни сезона | Экватор северного рейса
Работа стармеха на буксире в Канаде.Экватор арктического рейса.
Землетрясение в море! Киты, поломки и жизнь на буксире в Арктике
Мой первый контракт стармехом | 3 месяца в Арктике
Без ЭТОГО в машинном отделении делать нечего!
Начинаем! Канадская жизнь моряка
Нестандартные обязанности Third Engineer: опреснитель, performance главного двигателя, обморожение.
Как я стал Third Engineer | Приключение продолжается
Рабочие будни на судне | 4th Engineer Routine
Обязанности 4-го механика на судне | Как начинается путь в машинном отделении
Первый переход на судне. Как я вхожу в рабочий режим | жизнь в машинном отделении.
Последний вылет из Одессы. Посадка, каюта, и “до свидания” от канадского судовладельца
H.F.O. Purifier overhaul
Nunavik (One day from seamann's life)